Форум за електроника

[stoi]

Здравейте !

В момента работя над един проект за електромобил. Може да погледнете за какво става въпрос на www.ev-bg.com Настъпи време да мисля за контролера. Трябва да бъде минимум 1000 А на 160 В. Електрониката не ми е най-силната част и се нуждая от малко помощ. Проблема ми е в силовата част. Не точно проблем , а няколко въпроса на който не намерих отговор. Насочил съм се към реализиране на контролера на базата на IGBT модул. Засега оставям на заден план варианта с MOSFET-и. Няколко IGBT модула който съм си харесал :

CM1600HC-34H - http://www.mitsubishielectric-mesh.com/mesh/power/select%20table/datasheet/HVIGBT/1700v/cm1600hc-34h_e.pdf

CM1000HA-24H - http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/MitsubishiElectricCorporation/mXvszuw.pdf

1MBI800U4B-120 - http://www.fujisemiconductor.com/pdf/F0400153.pdf

Това са IGBT модули с вграден диод . Първия ми въпрос е каква е разликата между Soft Reverse Recovery Diode (CM1600HC-34H) и superfast recovery diode. (CM1000HA-24H ) . За supefast е ясно каква е идеята, но под "soft" какво се има на впредвид ?
Следващия въпрос ми е, защо в повечето примерни контролери слагат допълнително защитен диод паралелно на мотора ? Нали диода в IGBT модула върши същата работа ? Или бъркам ?

[zmeios]

Насочи се към нещо по-просто: примерно да изработиш бутален ДВГ на домашен струг. Или аналогов цветен телевизор по собствена схема.
_________________
“Да се пазиш от кон отзад, от вол отпред, а от комунист отвред…”

[shri]

Винаги когато става въпрос за индуктивен товар се слага защитен диод, не защото електрониката е слаба аза да обере ефекта на индукция и самоиндикция в началния момент на пускане и крайния на спиране на напрежението. Предполагам си инженер и си ги учил тези неща за хистерезиса при прав ток.
Имаш ли някаква схема реализирана с тези елементи да покажеш. Предполагам, че чрез тях от 12 или 24в правиш напрежението за двигателя.
_________________
Денят е прекрасен забеляза ли го!!!
[email protected]

[RM]

Виждал съм захранване до 1500А 48V (шкаф)
Реализирано беше от 15 блока от по 100A. Верваи ми големината му е колкото на автомобилчето ти
Професионално и много скъпо. От това следва че трябва да подходиш също толкова професионално към изработката на някакъв сигурен поне 500A регулатор , но това не е най голямата болешка.... Трябва ти много добро DC-DC с перфектно КПД ... никак не е за любителски условия. Съвет:
с 500А ще се справиш но 160V -това ще ти скъси дните. Има една зависимост между напрежение ток и цена, много кофти за твоя случай.

[stoi]

Това е контролер Zilla 2000А при 300В с водно охлаждане. Голям е колкото кутия за обувки. http://www.cafeelectric.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=1

[bobykafe]

[stoi]

Да, това му е цената. Имам снимка как изглежда отвътре. 4-5 IGBT-a в паралел , редица кондензатори, процесор.

[nobodyshadow]

С този контролер който си показал можеш да управляваш двигателя но трябва да му подадеш на входа напрежението което е близко до работното на двигателя.В твоя случай около 168в.,как ще го постигнеш?-Ще свързваш последователно 13-14 12в.акумулаторни групи?Правил ли си някакви изчисления- колко акумулатора ще ти трябват,съответно какво разстояние ще можеш да изминеш,а и теглото?
_________________
Не мога да знам всичко,а и не искам.Тогава би било прекалено лесно и скучно!

[LZ1STY]

Какъв двигател /киловата/ ще изполсваш. Има от 2,5 до 5KW които се предлагат работищи на 72-96V на акомулатори около 65-120Ач. Потърси в темите имаше тема за такъв контролер с полеваци от ел-кола заводско производство. С този ампераж може да подкараш локомотив.

[stoi]

LZ1STY, Мотора е 35 kw номинална при 168 V. IGBT е най-добрия избор.