Форум за електроника

[californieca]

При равни други условия,коя от бобините на снимката ще е по-ефикасна при схема на електронно запалване от тип:
- транзисторно.
- кондензаторно.

Благодаря предварително
_________________
Всичко е в тока

[ELP]

Те по принцип по-високоомните са за кондензаторно запалване ,а по нискоомните за транзисторни ,така че прави си сам сметката .

[plamil]

27.3705 е за електронно транзисторно запалване, българския еквивалент е БТЗ.
Б117 е за класическо запалване с чукче и наковалня.
Виж схемата на кондензаторното запалване - трябва ли да са отделени първичната и вторичната намотки на бобината - ако да - тогава първата бобина, ако не - втората

[californieca]

Преди малко пробвах с бобина БТЗ.
Какво се получи:мотора много добре работи до кам 2500 обр/мин,след това започва да прекъсва все едно работи на 2-3 цилиндъра.
Много по барзо се ускорява от преди.
Пемерих напрежението на празен ход на оригиналната бобина е около 340V на първичната,на БТЗ-бобина е 140V.

Някакви идеи защо прекъсва с БТЗ-бобина
_________________
Всичко е в тока

[ELP]

А запалването е .......?

[californieca]

запалването е транзисторно в ECU-то.
Крайното транзисторче е 2SD1415.
_________________
Всичко е в тока

[plamil]

[californieca]

идеята е да се използва бобина с по висок коефициент на трансформация и от там да се получи по високо напрежение на вторичната намотка.
Затова се спрях на тази бобина която се води на едно място "БТЗ" на друго "Б114", или казано накратко бобина от ЗИЛ.
оригиналана бобина е с :
-първична = 1.03ом
- вторична= 10.9ком
- К=85 - коеф. на трансформация
- изходно мапрежение на вторичната МАХ 30КV

Бобината от ЗИЛ е с параметри посочени в прикаченият фаил.
_________________
Всичко е в тока

[plamil]

Като за начало идеята не е лоша, но ..... винаги има по някое НО.
Освен по коефициент на трансформация и първично съпротивление бобините се подбират и по индуктивност защото именно запасената в индуктивноста енергия ти определя размаха на вторичното напрежение при прекъсването на тока в първичната.
При работата на двигателя на по-високи обороти обаче, бобината с по висока индуктивност няма време да се насити до максимума си и съответно двигателя ти

[californieca]

колега plamil благодаря ти за изчерпателният отговор.

_________________
Всичко е в тока