Форум за електроника

[k810]

Пикова стойност на стартов ток със мултимер Fluke? Бушончето му струва към 20 лв. и трудно се намира заместител после

То ако ще е с товар хората са измислили Амперклещи

[ELP]

[ivanovbg]

В атача ми е идеята дето искам да пробвам. В зависимост от вътрешното съпротивление променливотоковата съставна би трябвало да е различна. По сметки мисля натоварвам с 0,5 ом . Вътрешното съпритивление на акумулатора за 700А ток би трябвало да е около 0.008 ома и променливотоковата съставна ще е около 60миливолта. Ако е повече значи стартовия ток ще е по малък. Остава въпроса на каква честота, но да се надяваме да я уцеля бързо.

Та това ми е идеята и мисля да я реализирам до довечера. Ако има и други ще пробвам и тях.
_________________
Ако нещо не не става с акъл,опитай с мощност
Ако и мощността (чука) не помогне-потърси по знаещи!

[RM]

Я пак, че не ми е много ясно. Искаш да измериш вътрешното променливотоково съпротивление на акумолатор, при незнаина честота . Ако можеш да провериш, дали въпросната джаджа, не генерира някакъва нарастващ променлив сигнал, модулиран в/у постоянната съставка на акумулатора, и не чака някакъв резонанс, или малка разлика в амплитудата на променливия сигнал ... дай да се хвана за нещо. Може някой да знае принципа на работа на това устройство ... Разглоби джаджата и дай схема има вероятност да и видим сметката, снимай платката ...
По принцип мисля че по трудно ше се измери толкова малка стойност на вътрешно съпротивление, участващ в някакъва RC , или друга верига, в тоя случаи трябва да имаш постоянна честота, и трябва да намериш начин да манипулираш капацитет. Мисля че по лесно е да се променя честотата ... Абе не ми е много ясно.

[k810]

Към lz1wvm:
Не ми се вижда скъп уреда от обявата, а просто не ми трябва. Клещите ми са до 1000A DC. По скоро ми е интересно как работи тази товарна вилка, с какъв товар натоварва акумулатора.

[gigant]

Принципа е горе-долу тоя. Мери се обаче между два тока - да кажем 5А и 55А, и после се смята. Вътрешното на акумулатора е delta_U/delta_I, а стартовия ток dI*12/dU. Може да минеш и без сметки, ако delta_I го ползваш за опорно на ICL7106, а delta_U за измерено - ще получиш показанието в омове, ако ги размениш - в сименси. Понеже стартовия ток е напрежение (горе-долу все 12в) по проводимост, с подходящ избор на обхватите и делителите получаваш на дисплея директно стартовия ток.

[slav4o.com]

Стартовия ток се мереше по два стандарта, като единия беше при спад до 10 V, другия при спад до 7.5 V

[k810]

Взе да се изяснява. Направих няколко опита и с Icharger 106B+ и ето как изглежда че работи измерването на вътрешно R :
Постепенно ( за части от секундата) натоварва батерията дотам, докато номиналното и напрежение падне дотам, че да се получи делта U което може да се измери. После процесора като има данни за U и I остава само да си направи изчисленията за да получи R.

9 волтовата батерия (200mAh) я натовари с около 350-400 мА, а една акумулаторна 1,2 волта(2000 mAh) я натовари с 2А. Първата я измери като 4 ома, а втората към 40 милиома. Вътрешното R зависи от качеството на батерията и степента и на зареждане в момента на теста.

[ivanovbg]

[slav4o.com]

А дали вътрешното съпротивление е постоянно ?
Дали не се променя няколко секунди след като премине голям стартов ток. Има различни акумулатори с еднакъв капацитет дават различен стартов ток. Не съм обеден в достовернността на измерването при слаб ток, при силен ток се загряват вътре плочите в акумулатора и електролита. Възможно е при слаб ток два акумулатора да се държат еднакво, докато при голям различно. Тогава как ще се калибрира уреда, като мери на слаб ? Има различни акумулатори някои промазани с калций плочите. Такъв уред според за да се направи точен ще трябват проверки на много и различни акумулатори. А преди измерването да се въведе типа и температурата му.
За стандарта EN измерването се прави при -18 градуса С. ето малко данни.