Форум за електроника

[Гост]

днес без успех обикалях да търся магазин за резервни части за вартбург или трабант. някой да знае нещо по въпроса?

[darkyp]

OK, намерих магазин. Взех. Има ли някой "pinout"-а за джажата - вартбург ? Три извода - два вероятно захранване един изход, ама кое е + кое -?

[Desert Leo]

Ако е същото, белия е +, кафявия -, а зеления е сигнала.
Между зеления и кафявия вържи резистор 15к и кондензатор 22 микро в паралел и можеш да мериш постоянно напрежение пропорционално на моментния разход.
Ако ще ползваш контролер, отваряй датчика и махни преобразувателя F->U и действай.
При пробите го захрани с около 9V.

[darkyp]

ами има само зелен кабел който излиза. другите две са клеми директно на платката. А мога ли да развия болта от платката и да я извадя? да не е нещо херметична турбината и платката с болта да играе няква роля за това?

[Desert Leo]

Проследи пътечките, светодиода и фототранзистора са към маса.
Едва ли ще нарушиш херметичността.

[darkyp]

да, и аз така направих за масата. мислех обаче че диода е отгоре, а се оказа отдолу. Бачка. На заленото е изхода от F-V а иначе ще хващам импулси от изхода на фототранзистора (входа на F-V). Като ги вързах към мултицета и надух с уста турбината излязоха към 200 Хц, които бавно паднаха до 0. Остава да направя няколко опита след което ще пробвам с нафта

Благодаря на всички за насоките. Ако има нещо пак ще пиша.

Страхотен форум!

[Desert Leo]

Когато завършиш пробите сподели опита си.
Успех!

[vladimir_ki4ev]

някога в руското Радио има6е една доста луда схема сложна но ще работи.И ще мери до капка а сложна в смисъл доста елементи.Идеята е един затворен обем разделен по средата с мембрана примерно горните части на механични горивни помпи вързани една срещу друга .От полученото тяло с два еднакви обема всеки от обемите влиза по един входен и един изходен ел клапан вътре има и по един датчик които отчита някакво краино отклонение на мембраната системката работи така отваря се входен клапан на едната половинка и изходен на другата горивото постъпва под налягането на помпата в едната половина на работното пространство и навлиза толкова колкото е консумацията в момента на гориво мембраната се огъва и изтласква гориво от другата половина и това гориво отива към двигателя когато датчика отчете зададения ход клапаните се затварят и се отварят обратните клапани и процеса започва да тече в обратен ред мембраната започва да се връща под деиствието на горивото навлизащо от обратния входен клапан на втората половинка от работното пространство докато гориво излиза от първата половинка това продължава до сработването на втория датчик и почва всичко от начало Общо взето схемата на движение на горивото е като при пълен мост при захранванията (импулсните) информацията се взема от датчиците и може да е много точна

[marinov]

колега darkyp, колко струва "джаджата"?

[Desert Leo]

Схемата на разходомера от списание Радио е в брой 1/1986 и доработка в бр.3/1988, които могат да се намерят в ftp1.radio.ru/pub
Механичната част е сложна за изработка и не може да показва моментен разход, а само среден и общ за определено разстояние.

Срещал съм статия за правене на датчик с турбинка, но и там има много прецизна механична работа. Най-важна за точността се оказва турбинката, която трябва да е от пластмаса или друг материал с плътност по-малка или поне близка до тази на течността (горивото) за да "плува" в него. Иначе грешката се увеличава. Затова препоръчах готов датчик.

Във Farnell съм виждал да предлагат разходомер за бензин и т.н. Доста е малък и удобен за вграждане и ми хареса, но не и цената му (освен, ако не го продавам аз ).
Варианта с датчик от В/Т ми се струва най-евтин, достъпен и лесен, но за цената да чуем darkyp.