| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
BUJO_
Нов потребител
Регистриран на: 06 Авг 2007
Мнения: 41
|
 Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 0:59 Заглавие: Зарядно за акумулатор помощ за схемата |
 |
|
Схемата
Трансформатора ми е 14,4V променливо на празен ход. Като натоварих схемата с около 2А започна да пада напрежението. Реших да добавя един кондензатор след греца за да повдигна напрежението. Със слагането на кондензатора схемата не регулира тока. Щом го махна пак регулира тока. Защо не иска да работи с кондензатор след греца? |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
mishomvp
Опитен потребител
Регистриран на: 17 Авг 2004
Мнения: 2357
Местожителство: Златоград
|
| Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 1:48 Заглавие: |
|
|
Помисли какво прави кондензатора Защо умишлено не са го сложили ... Ако закачиш осцилоскоп на изхода от греца какво ще видиш ... Как се управлява тиристор ... И какво става, ако му се подаде единичен импулс на входа ... Кондензатора и той какво прави? За да пада напрежението явно трансформаторчето е слабичко ... Не си дал нищо освен изходно напрежение ...
И колко става напрежението след греца? Лесно се смята ... Реално ти е "леко" ниско напрежението от трафчето. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
DJ69VN
Опитен потребител
Регистриран на: 16 Мар 2008
Мнения: 3329
Местожителство: Варна, България
|
| Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 3:20 Заглавие: |
|
|
Колегата много правилно ти е разяснил ..... Освен това хората са написали колко трябва да е вторичната намотка на трафа. И тя не случайно е толкова! Правил съм аналогична схема но от Българско списание и работеше супер.
_________________
Analog Audio™ Quanterall.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
penkeler
Опитен потребител
Регистриран на: 12 Ное 2006
Мнения: 338
Местожителство: Варна
|
| Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 16:38 Заглавие: |
|
|
| BUJO_ написа: | | Трансформатора ми е 14,4V променливо на празен ход. Като натоварих схемата с около 2А започна да пада напрежението... |
Освен напрежението трафа трябва да може да ти осигурява и необходимия ток, а за мощността му нищо не си споменал. Тъй като напрежението акумулатора, за да се зареди добре, трябва да се изравни с напрежението на този траф, то трудно ще постигнеш голям ток и зреждането ще става все по бавно колкото повече наближава към края. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
petromaniq66
Опитен потребител
Регистриран на: 21 Юни 2009
Мнения: 439
Местожителство: Варна
|
| Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 16:47 Заглавие: |
|
|
| С това напрежение (на трансформатора) регулатор не ти трябва. Да не би напрежението в бордовата мрежа на автомобила да е по високо. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
Bobcho
Активен потребител
Регистриран на: 24 Юни 2005
Мнения: 90
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 18:50 Заглавие: |
|
|
| petromaniq66 написа: | | ..... |
То напрежението в бордовата мрежа на автомобила нее по високо. Но там имаме заряден ток от порядъка на 10 до 30 Ампера в зависимост от включените консуматори!
А щом въпросният траф кляка още при товар 2А няма да стане за тази цел. Отделно на това за да се зареди напълно акумулаторната батерия и е нужно напрежение поне 17 - 18 волта и ток равен на 1/10 от неиният капацитет. За 62 Аh акумулатор трябва ток от порядъка на 6А.
  Не се отговаря с този бутон |
|
| Върнете се в началото |
|
|
petromaniq66
Опитен потребител
Регистриран на: 21 Юни 2009
Мнения: 439
Местожителство: Варна
|
| Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 20:41 Заглавие: |
|
|
Bobcho Нямам намерение да споря. Писал съм регулатор не е необходим за това напрежение. Нека сам автора на темата прецени "кляка" ли му трафа, мощност.... надявам се не смята да включва и други консуматори  . Също така и 24V трансформатор да ползва, също трябва да се съобразява с мощността, освен това не е споненал акумулатор с какъв капацитет ще зарежда. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
BUJO_
Нов потребител
Регистриран на: 06 Авг 2007
Мнения: 41
|
| Пуснато на: Съб Окт 23, 2010 23:29 Заглавие: |
|
|
| Акумулатора е 74Аh който искам да заредя. Трафа съм го товарил около 100-120W, не помня колко падаше напрежението. Под 14-15V не беше, а кондензаторите бяха с голям капацитет. Утре ще си поиграя пак със схемата. Трафа ще го наторя до колко може, ако не стане ще се търси друг. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
penkeler
Опитен потребител
Регистриран на: 12 Ное 2006
Мнения: 338
Местожителство: Варна
|
| Пуснато на: Нед Окт 24, 2010 12:21 Заглавие: |
|
|
| Bobcho написа: | | То напрежението в бордовата мрежа на автомобила нее по високо. Но там имаме заряден ток от порядъка на 10 до 30 Ампера... |
С това малко не съм съгласен. В бордовата мрежа просто имаме регулатор който не позволява напрежението на акумулатора да се повишава над тези стойности. В противен лучай как бихме постигнали 10 до 30 ампера. За да протича такъв ток трябва да имаме достатъчна разлика в потенциалите, а ако те са близки тока ще намалява или ако се изравнят просто ще спре да протича, както би се получило при горната схема с траф 14,4V без регулатор, кондензатори и т.н. Времето на заряд, обаче, точно заради описаните причини ще бъде по продължително |
|
| Върнете се в началото |
|
|
ELP
Опитен потребител
Регистриран на: 07 Яну 2004
Мнения: 6933
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Нед Окт 24, 2010 16:27 Заглавие: |
|
|
Я всички да си уточнят понятията ТОК ,НАПРЕЖЕНИЕ ! Относно зареждането на акумулатора в автомобила - кви 30А кви 5лв. ,тока на зареждане си е номинален и се гарантира от реле -регулатора ,а останалия отива по консуматорите . Затова не си мислете ,че ако карате без включени фарове ,акумулатора за 2 часа е зареден - не е така ! А относно зарядното проблема е ниското напрежение ,понеже схемата е еднополупериодна ,все едно имаш 2 пъти по -ниско напрежение ,оттам и тока намалява . Намери си траф да дава 24 волта и то при 7А и ще получиш желаното регулиране ,всичко друго е "наторяване на трафа " както е писал автора на темата !  |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Групи
Регистрирайте се
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
