Форум за електроника

[di_rtv]

И колко ти показва ампермера когато сложиш акумулатора на заряд.

[vernam]

в началото показва 20 А и после постепенно спада,но на някои акумулатори спада много бавно и диодите загряват много.
преди изправителя е 14 волта а след него 11-12.
питам за крушка как и защо се свързва?
налага ми се да зареждам акумулатора на едно БМВ Х5 и при него не се откачат клемите,та се притеснявам да не му издумкам нещо,като компютъра или аербеците.

[pepi_voinishki1957]

Крушката ще ти служи като ограничител на тока.Връзваш я последователно на една от жиците/примерно взимаш плюса връзваш го на едната клема на лампата другата я връзваш на плюса на акомулатора /така тока че ти падне на 4-5 ампера ще се зарежда по бавно но няма да ти горят предпазителите а и за акомулаторите е така по добре.

[slav4o.com]

20 А са много ! Как няма да се претоварят зарядните. И какво точно им изгоря ? Това е макс заряден ток за акумулатор 200 А/ч т.е. една десета. Повече от една десета е недопустим за оловен акумулатор. Трябва да намалиш ток. На празен ход мериш по-малка стойност защото няма товар и диодите не се отпушват добре. Това не е проблем. При заряд е нормално напрежението да е над 12.6 В (номиналното на акумулатора) за да има потенциална разлика и да протича ток. Идеята да направиш реостат е добра и аз ти я препоръчвам, за да можеш плавно да регулираш зарядния ток.
И акумулатора наистина е хубаво да го смъкнеш или поне да откачиш плюсовата клема от БМВто, че да ти е по-сигурна работата.

[ELP]

Какви майстори само правят BMW-X5 !! Боже ,боже ,колко мъка има по този свят ,божеее!!
Относно крушките -връзват ги във първичната на трафа ,това което е писал колегата Voiniski е малко пресилено ,простата сметка показва ,че при 5А една 60 ватова автомобилна крушка ще си свети и няма да остане напрежение за акумулатора ,ако е вързана във вторичната.

[vernam]

БМВ-то си е мое не го ремонтирам.(споко) ходил съм в сервиз на БМВ и там ми обясниха начина на зареждане,защото акумулаторът е на недостъпно място и единствения начин е с клемите които са изведени при двигателя.ако си мислиш че ще можеш да откриеш акумулаторът му се лъжеш мноого.
това на страна
кажете моля ви как мога да намаля тока за да не отиват толкова ампери.реостат имам но не знам как да го свържа.

[bobykafe]

Най- лесният начин е обикновена фасунка свързана последователно на първичната намотка на трансформатора. На фасунката опитно се определя каква крушка за 220V да завиеш. Тя намаля зарядния ток и прави товарната права по- "мека". А 12 волта на празен ход е точно ефективната стойност на напрежението, което излиза от изправителя. С акумулатор добавяш и постоянна съставка, която измества ефективната стойност нагоре.
_________________
Няма нищо по- унизително от това, да виждате идиоти, които успяват в начинания, в които сте се провалили
----------------
В този форум вече съм само на гости...

[di_rtv]

<bobykafe> е прав за 12-теV. Като вържеш акумулатора той се явява грубо казано като филтър и затова мериш по-високо U. За да не ти изгарят зарядните трябва да ограничиш тока при първначалното включване на заряд на акумулатора <който в твоя случай е доста голям освен ако зарядното не е сметнато да издържа на такъв товар но от това което пишеш следва че това не е така>. Вече ти дадоха няколко примера как да ограничиш тока така че успех

[old4]

Направо се чудя

[RC]

Преди няколко поста преместих темата но като гледам продължава активното обсъждане.
Бих искал да попитам какъв трябва да е трафа на въпросното зарядно който при няколко волта разлика (ако са толкова де , което изобщо не е ясно) да става това: