Форум за електроника

[veazel]

Здравейте,

Тепърва се запалих по електрониката, ако може сега някой да ми помогне. Разбрах, че преобразувателя от трифазно напрежение (говоря специално за мотори, т.е. алтернатор) преминава през трифазен токоизправител и се подава на акумулатора. Главно този токоизправител много трудно се износва, защото е няколко диода, мисля 6, но въпросът ми е каква е структурната схема на реле регулатора? Някой може ли да помогне:)
_________________
you'll never remember
I'll never forget

[emil74]

Принципът на регулирането е много прост: Регулира се възбудителното напрежение, което се подава на ротора(на възбудителната намотка). Следи се напрежението, което излиза от алтернатора. Когато то се покачи, намалява се възбуждането на ротора и обратно-когато намалее, увеличава се възбудителното напрежение.

[veazel]

Това ясно, но все пак как определям възбудителното напрежение. Например искам да си направя за мотор, който зарежда на 14,7V като се мери на акумулатора. Значи като стигне 15 трябва да затвори. Някаква схемичка сам да си го направя това?
_________________
you'll never remember
I'll never forget

[suxfan]

[sacho]

Този процес е много бърз и дефакто хистерезиса между двете напрежения е незабележим за консуматорите и за мултицета с който го мериш.Това прагово устройство се състои от 2 транзистора ценер на входа и малко други чаркове.На практика това напрежение се променя с не повече от 0.2 волта при електронните регулатори.Не е правилно да го наречем интегрална схема защото това е на практика МИКРОСБОРКА както му викат руснаците.Тоест платка с SMD елементи За удобство се комбинира с четкодържателя но не е проблем да се направи на външна платка с по-големи елементи
_________________
СЕРВИЗ ЗОРА - ПЛЕВЕН
www.sacho5.alle.bg

[emil74]

Ако си ентусиаст и све пак искаш САМ да си направиш реле-регулатор, кажи, ще получиш схема.

[asko]

Здравейте, колеги. С подобни проблеми се сблъсках и аз тези дни а именно: Реното на един приятел спря да зарежда и тъй като аз си бях поправил собственоръчно алтернатора на волвото заявих - лесна работа давай отвертките... да ама не на моята кола алт. е бош а на реното валео. Първото нещо което се опитах да направя беше да премеря реле регулатора. На бошовото става лесно - подаваш му плавно напр. от 5 - 16V(от траф за влакче напр или ТЕС) между масата и извода към диодното трио а на четките закачаш една пробна лампа, към 14V лампата замижава ако всичко е О.К. , ако не е или изобщо не свети или продължава да свети и след 14V. На валеото обаче ударих на камък - първо не намерих извод който да се захранва от трите малки диода второ и самите тях не открих на диодната плоча (просто няма малки диоди)
Трето релето има 4 извода 1 - (+)от акум. 2- (+)от конт. кл. 3- извод който след измерване установих че е свързан с една (само една) от намотките на статора, 4-извод за контр. лампа.
Та се видях в чудо как бих могъл да замеря такова нещо.
Ако някой знае принципа на работа на такъв тип реле и начин за замерване нека пише мисля че ще е полезно за всички.

[raxell]

[suxfan]

[raxell]

Кристала на мощтния регулиращ елемент и на мощен диод са на отделни подложки, опитах да го снимам но и с моето макро нищо не излиза.
_________________
колкото повече , толкова повече