Форум за електроника

[KOKO_76]

Значи историята е следната: Искам да си сменя оборотомера на мотора/MZ 251/ с електронен. В магазин за електронни компоненти намерих такъв но ими 2 проблема. Първият , който не ме притеснява особенно е, че има само 2 цифри и резултата ще трябва да се умножава по 100. ВТОРИЯТ ГОЛЯМ проблем е , че оборотомера се свързва към запалителната система на двигателя и от там брои оборотите. При мотора ми запалването е електронно без чукче и наковалня , а с магнит и датчик, и за един оборот на коляновия вал запалването подава 2 искри/в горна и долна мъртва точка/. Така оборотомера ще отчита два пъти повече. Може ли да се направи нещо по въпроса?

[slav4o.com]

Как така 2 искри за 1 оборот ? 1 трябва да е искрата - двутактов едноцилиндров двигател. 6000 об/мин - 100 Hz. Ами ще показва двойно-по-малко. При 4тактов 4 цилиндров двигател при 6000 об/мин -имаме 200 Hz преди делкото и 50 Hz на всяка свещ. Ако все пак запалването на мотора ти наистина по някаква причина ти дава 2 искри на оборот (което е странно) то няма да имаш никакви проблеми, ако оборотомера е предназначен за 4т 4 цилиндров двигател и трябва да се включва към бобината

[*joda]

Това че ти липсват първите два разряда дори е добре защото иначе много ще ти играят цифрите което е много противопоказно (отвлича вниманието) особенно за мотор. Бих ти препоръчал да си оставиш стрелките. И без това не е нужно до оборот да знаеш колко са. Ако те дразни показанието вземи още два индикатора и ги свържи да си светят на 0.

За импулсите един делител на две с едно CMOS ИС двоичен брояч (примерно CD4024) и ползваш ниско разрядния изход. Той на всеки втори такт става 1, т.е. дели на 2.

[slav4o.com]

Aко му дава две искри на оборот както казва да го свързва директно.

[KOKO_76]

Благодаря на *joda за съвета! Сега остава да намеря някой , който разбира за да го направи. За останалите запалването ми е безконтактно транзисторно /ако не се лъжа/. Имам ос с един кръгъл магнит хванат за оста на генератора. Под магнита има платка с няколко джаджи и един датчик. Датчика отчита всяко сменяне на поляритета на магнита , и тъй като магнита е кръгъл за да не се получи дебалансиране на оста, поляритета се сменя 2 пъти за един оборот. Тук хубавото е че няма искренето и регулирането като при чукчето и наковалнята и работата е по- устойчива. Мотора е по-пъргав. Ама като се повреди е ЗОР.

[bobykafe]

Аз ли бъркам нещо или обикновен 4-тактов двигател с 4 цилиндъра подава 2 искри за 1 такт? Все пак един цикъл на 4-тактов цилиндър е 2 оборота, а за тези два оборота са работили 4 цилиндъра или по 2 на такт.

Всичко това естествено ако новия оборотомер е за 4 цилиндров /стандартен автомобилен/ двигател.
_________________
Няма нищо по- унизително от това, да виждате идиоти, които успяват в начинания, в които сте се провалили
----------------
В този форум вече съм само на гости...

[KOKO_76]

Написал съм Мотоциклет MZ 251. Едноцилиндрова двутактова машина. Чудото на источно Германската промишленост.

[slav4o.com]

От някъде трябва да взема импулси. Мисля че от единия край на първичната намотка на бобината.

[joro66]

Да,защото другия край е свързан към +12 волта. Но ако е многоискрово запалването (в смисъл че в една искра са модулирани множество по къси по продължителност искри ще имаш проблеми-ще виждаш непрекъснато променящи се показания. Имал съм такъв случай.

[KOKO_76]

Господа пак ще поясня. Магнита, който управлява датчика е кръгъл. Полюсите на магнита се сменят през 180 градуса./ + - ; + - /. Така, че и искрата свети през 180 градуса /вторият път само свети в цилиндъра/.