Форум за електроника

[old4]

Доколкото виждам статора е залят сиреч херметезиран,този вид помпички си греят здравата даже и когато флуида е чешмяна вода
Всичките помпички ли ти греят така?Ако,да смени производителя.

[muy]

аз съм само един работник в чужда страна ...
не, основния проблем са лагерите, но исках да си поизясня проблема с кондензатора, защото мислех че при нормални работни обороти не би трябвало да очаквам загряване заради него....и продължавам да си го мисля, защото ако има утечка и продължава да преминава ток и през пусковата намотка, няма ли да имаме изместване на магнитното поле и съответно да паднат оборотите....

[old4]

Хайде да не изпадаме в теория.Кажи разкажи подробно помпичките какво преминава през тях,вида на флуида всичките ли се повреждат по един и същи начин .....................Като си работник в чужда страна,ние тук сме чували че там са стриктни към проблемите и ако имат много дефекти на един и същи възел,проблема се решава бързо с подмяната на по качествен детаил и т.н.

[muy]

утре ще сложа повече снимки, за вода са, но през тях не преминава нищо, има горе на оста монтирана турбинка която задвижва циркулацията, използват се в инсталации за наливна бира за допълнително охлаждане на "вълшебната течност" по тръбопроводите(или по-точно за избягване на затоплянето след като е охладена...)
А относно това 4е са стриктни към проблемите, моето скромно мнение за Испания(страната в която работя сега) е 4е са големи мандракулници - като цяло неграмотноста е доста висока но това не им пре4и да говорят компетентно за вси4ко...доста мързеливи и не на последно място винаги готови да те излъжат и прецакат....,а си мислим че ние българите не сме стока за мирисане....както и да е...
а относно "изпадането в теорията" точно то ме интересува, ама не мога да потъна на необходимата дълбочина щот ми липсват книжки на български, а в нета нещо подробно не открих за сега, така 4е ако има некво познато за Вас линкче по възможност което започва от "А"...ще бъда много благодарен!!

[fikret]

При трифазния променливотоков двигател ,въртящото се магнитно поле се получава от три фази дефазирани една от друга на 120 градуса.Когато обаче се ползват само двете или едната фаза и нулата ,тока който тече през намотките ,възбужда пулсиращо магнитно поле ,което няма как да завърти ротора на двигателя,и затова като му помогнем с ръка в коя да е посока, двигателя се развърта.За да се получи този първоначален въртящ момент се навива пускова намотка която е пространствено изместена спрямо работната на 90 пространатвени градуса.Електрически,тока който трябва да протече през тази пускова намотка се измества с поставяне на пусков кондензатор,т. к. знаем че кондензатора дефазира тока от напрежението с 90 градуса.Когато двигателят ще трябва да преодолява големи пускови моменти(доколкото може да се говори за големи пускови моменти при монофазни двигатели) се поставя пусков кондензатор който е снабден с центробежен изключвател ,който като набере обороти двигателя изключва пусковата намотка и пусковия кондензатор.Когато нямаме големи пускови моменти ,се ползва постояно включен кондензатор,но двигателя няма особен пусков момент.Разбира се има и комбиниран варинт при който има два кондензатора ,като единия е пусков и се изключва ,а другия по-малък и остава постояно включен.Използва се при двигатели натоварени с променливи моменти.Разбира се има и двигатели без кондензатори ,но при тях въртщия момент се получава ,като на единия полюс на статора се поставя една навивка на късо ,с която се "изкрявява" пулсиращото магнитно поле.Тях не можеш да ги завъртиш в обратната посока.Но се отличават с много ниско КПД и лош косинус фи,и се използват предимно за вентилатори.Тука може би ще изпаднеш в заблуждение ,че през кондезатора не трябва да тече ток Напротив през кондензатора трябва да протече ,но само променлива съставна ,т.е. този който се дефазира.Ако протича постоянна съставна или всъщност ако мериш с мулицет ,който обикновено ползва батерийка ,и кондензатора провежда ток,тогава е за изхвърляне. Ако кондензатора е бил изчислен така че след първоначално развъртане да бъде изключен ,е нормално, ако не бъде изключен, двигателя да загрява.Това се дължи на взаимното влияние на пусковата и работната намотка на двигателя.Книги имам много ,но всичко е на хартия. Мисля, ако се поровиш из руски сайтове ,можеш да имаш по-голям успех

[Петров]

Здравей muy

Обикновенно много от потребителите на форума задават въпроси а подават много малко изходяща информация и се започва едно питане и писане
Сега по темата: напълно нормално е този двигател да загрява между 50-100 градуса в зависимост от околната температура, това загряване е обусловено от конструкцията на двигателя и няма нищо общо с работния кондензатор.

Загряването се предизвиква поради работа на двигателя в режим близък до точката на насищане на магнитопровода с което се цели малък толеранс на въртящия момент и оборотите в широк толеранс на захранващото напрежение.
Естествено и лагерите които се поставят при подмяна трябва да са C3 (с увеличена радиална хлабина които са способни да работят при по високи температури)
Успех.

[muy]

БЛАГОДАРНОСТИ ОТНОВО И НАЙ-ВЕЧЕ ЗА ПОДРОБНОТО ОБЯСНЕНИЕ!!!За финал можем ли да обобщим, 4е ако имаме нормални работни обороти на горепосочения електромотор кондензатора не може да е причина за загряването(става въпрос за такова загряване, че блокира двигателя...) или ...
Простете ми отново, може да ви се струва смешно, но точно това ме вълнува...

[Петров]

Да точно така.

А какви са лагерите, сменяни ли са? Да блокира двигателя не е нормално. ако можеш измери работната температура, а другите двигатели по същия начин ли се държат. Провери и напрежението.

[old4]

Не ти е виновен кондензатора.

[muy]

Винаги съм бил на това мнение, но когато човек не е сигурен....МЕРСИ МНОГО. ТЕМАТА МИСЛЯ ЧЕ Е ИЗЧЕРПАНА И СПОКОЙНО МОДЕРАТОРИТЕ МОГАТ ДА Я ЗАТВОРЯТ. УСПЕШНА И ПОЛЗОТВОРНА СЕДМИЦА НА ВСИЧКИ!!!