Форум за електроника

Vlado0549

Здравейте.Ел механик съм на един кораб.Имаме 2 генератора по 320kV/A. Производство 63г. Има табло за спаралелване което отдавна неработи. ТЪРСЯ СЪВРЕМЕННА СИСТЕМА ЗА СПАРАЛЕЛВАНЕ И ЕВЕНТУАЛНО ЧОВЕК КОЙТО ДА Я МОНТИРА!
[email protected]
0885888002-Цанков
Професионални консултации също се приемат разбирасе срещу заплащане!

мульо

Каква точно е задачата - да се извърши автоматична синхронизация, автоматично разпределение на товара или какво? Какви са възбужданията?

Vaklin

За да ти се реши проблема има два подхода. Евтин и скъп. Евтиният е да намериш заводската документация на генераторите и най-вече на регулирането по честота. Даваш, гледаме, консултираме. Другият е да се ходи на място, да се заснема съществуващото положение и да се мисли.
Трябва да се определиш и в едно друго отношение. Трябва ли двата генератора да работят по отделно и в един момент, както си работят да ги свържеш паралелно? Има ли възможност за запалване на двигателя през генератора? И т.н. Защото, ако искаш да си палиш единия генератор, после другия и да ги синхронизираш е едно, а ако искаш единия винаги да води по отношение на честотата, а другия да "помага" е съвсем друго. Също трябва да си дадеш изискванията към качествата на изходното напрежение. До колко точно да съответства на зададеното. Възможно е да се наложи и промяна на схемата на възбуждането.

Всичко това са пари, които, може би, не ти се иска да похарчиш точно сега.

Максимално евтин вариант е да се възстанови съществуващото положение.
_________________
--------------------------------------------------
Ако търсите помощ, сбъркали сте форума.

Vlado0549

Петров

Генераторите имат ли система за отцепване от двигателите- съединител? Какви са двигателите?

fikret

Работата в паралел на два генератора означава те да работят заедно ,като могат да бъдат натоварени в различна степен (в смисъл едната натоварена на 100%,другата на празен ход).Прехвърлянето на товара от едната машина на другата ,без тъй наречения от Вас "бляк-аут",преминава през етап на паралелна работа на двете машини,като това може да се осъществи ръчно,но би трябвало това табло за което споменавате(което по всяка вероятност е т.нар.синхронизираща колонка,чиято задача е да изравни оборотите/честотата и фазата на двете машини)да се ремонтира.Привеждането и в действие ще коства скромен ресурс ,и след като се обучи човек (не е кой знае колко сложна операция), който може да извършва самото действие на запаралелване на двете машини,разтоварване и последващо изключване на работилата машина,ще се реши проблема с т.нар. бляк-аут".Ако целта на занятието е да приведете тези машини ,произвадство 1963 год. в състояние при което при евентуална авария в едната ,другата ще заработи,ще си вдигне оборотите колкото трябва , включи и поеме товара автоматично,задачата според мен става доволно трудна,да не кажа непосилна.

Vaklin

Извинявам се, че първо отговорих на ЛС'то, преди да прочета тук. Няма смисъл от разработка на система за автоматична синхронизация. Все едно, ако има авария, единият генератор вече ще е изключил, когато другият тръгне да се пали и включва. Т.е. пак ще има осезаема безтокова пауза. За да е напълно резевирано захранването, трябва единият генератор да работи под товар, а другият в почти "моторен" режим. Независимо, че това е най-евтиният възможен вариант, пак е икономически неизгоден. При планово спиране на единия генератор, е достатъчно другият да бъде приведен в действие и включен в паралелна работа. За тази цел е необходима синхронна колонка, прекъсвачи на генераторите и схема за управлението им. Вероятно това вече съществува и работата по привеждането му в състояние годно за експлоатация ще отнеме разумно време и средства. Процесът на синхронизирането е елементарен и се усвоява от човек за 10-15 минути.
_________________
--------------------------------------------------
Ако търсите помощ, сбъркали сте форума.

Nimi

Не мисля, че иде реч за обучение на някого как да синхронизира генераторите.. това най-малко се учи на курса за ел. механик а и се държи изпит върху това! Ако има някой които се чуди как да го прави - няма работа на кораба!

Доколкото разбирам се изка автоматизиране на процедурата. До колкото си спомням на "Добружа" имаше такава автоматика която нейзвестно колко време не беше използвана. Ел. механика осъществяваше ръчно синхронизиране на генераторите при необходимост. Имаше си съответната техническа документация и подлежеше на ремон при желание. Да не пропускаме и ситуацията, че там имаше и валогенератор!

мульо

Vlado0549, понеже и вторият ти пост не внесе никакава съществена информация по отношение на задачата, която трябва да се реши, ще си позволя по-подробен коментар /който исках да избегна с питането си по-горе/.
В общия случай имаш следните ситуации при автоматична работа на два дизел-генератора:
1. Единият генератор е избран за "основен" - работи под товар, фругият е на "stand-by" /избран е за резервен/. Стартирането му и включване под товар може да бъде предизвикано в следните случаи:
1.1 Отпадане на основния т. нар. "black out" - тогава трябва да се стартира автоматично дизела и да се включи втория генератор на шини. Очевидно синхронизация в случая не е необходима, трябва да се предвиди някоя и друга блокировка.
1.2 Претоварване на основния - при достигане на определено натоварване /обикновено около 80%/ автоматично се стартира резервния, автоматично се синхронизира и включва в паралел, автоматично се разпределя товарът между двата. При намаляване на товара под определена граница автоматично се изключва резервният генератор от шини и се спира дизела.
1.3. Няма да коментирам този случай, защото е като частен на предния.
При ръчна работа може да се използват частично някои от функциите на т.1.2. – примерно, ако вторият дизел-генератор вече е запален ръчно - да се направи автоматична синхронизация; или ако е запаралелен ръчно - да се използва само автоматичното разпределение на товара.
Така или иначе, всички тези щуротии са свързани с доста допълнителни работи – примерно управление на помпата за предварително мазане на дизела, система за дистанционно управление на оборотитему /без нея забрави за автоматична синхронизация и поддържане на товара/, какъв е генераторния автомат – на кораби на такава възрастъ често се срещат тип “шалтер” – т.е. няма дистанционно /автоматично/ включване – демек пак забравяш; дизела предвиден ли е за дистанционен старт /за онези години-едва ли/; трябва да се предвидят блокировки към и от станция захранване от брега и още маса работи.
Така, че вземи си прецизирай заданието, защото както казват колегите по-горе работата може и да много проста, може да е и много сложна /най-вероятно/. Не да хвърляме боба да гадаем и да изписваме цели страници за изясняване на ситуацията.
Като казвам по-горе "забравяш" имам пред вид, че ще стане доста по-сложно - ако трябва да се сменят генерторните автомати, особено при липста на документация, ми намирисва поне на две нови секции в ГРТ.

Nimi

@мульо навремето от чиста тръпка си е подкарах електрониката на "Добружа" но не мисля, че се решиха да е използват Laughing

_________________
Алармени системи, Видеонаблюдение и контрол на достъпа.