Форум за електроника

ГОГО ТОК

Работилница ремонтна подвижна . Производство на завод АВАНГАРД-Севлиево. Ако някой знае нещо за това чудо на техниката ще му бъда много благодарен да го сподели / принципна схема или някаква друга информация/.

plamil

Здравей.
Работя с нещо такова - двигател HATZ дизел, 2 цилиндъра, монтирано на ремарке, производство на завод АВАНГАРД-Севлиево. Трифазен генератор + заваръчен агрегат. Трифазна част - 5 kW, заваръчна част - 7 kW.
Много ядове съм брал с тази измишльотина - безчетков генератор Laughing

В момента нямам сканирани схемите, утре ще опитам да сканирам нещо и да ти ги пратя.

ГОГО ТОК

Незнам как да Ви благодаря!!!!!! .Надявамсе да имам шанс да Ви се реванширам.

plamil

В атача е схемата на генераторната част. Някъде съм забутал схемите на реле-регулатора за зареждането на акумулатора и на кантролното табло.
Ще се постарая да ги намеря и тях, за да ти ги изпратя.
При експлоатацията на генератора внимавай да не размениш полюсите на акумулатора - появява се един много странен (д)ефект - Стартера върти сякаш нормално, но двигателя не се върти изобщо. Като последица от обратното включване на акумулатора е че в контролното табло изгаря еди диод ( от типа на 1N4004) и след това при правилно свързване генератора спира да произвежда ток ( не се задейства релето което подава ток за първоначално възбуждане).

ГОГО ТОК

Здравей,
в този модел няма никаква електроника в контролното табло.
Има волтмер , честотомер, контакти и 3 ключа + бушони.
При пускане на машината волтметьрът показва около стотина волта когато ключа за фазите е на RT. Може нещо да е изчезнало от дългото стоене и рпехвърляне от фирма на фирма.При мен е от една седмица и сега го разучавам.

plamil

И при мен в контролното табло няма електроника.
Има Волтмер, Брояч на моточасовете, Трифазен автоматичен предпазител, Ключ за измерване напреженията на отделните фази, Контактен/стартерен ключ, Контролна лампа за зареждане на акумулатора и едно обикновенно 12 волтово реле с три групи контакти.
Щом на само на една от фазите имаш напрежение, добре е да провериш възбуждащия трансформатор за калпави връзки.
По лошия вариант е да е имаш изгорели статорни намотки.
Пренавиването на този тип генератори е доста капризно, трябва да търсиш добри специалисти и професионалисти.

Провери си и ЛС

П.П. По спомени релето служеше за това да подаде възбуждане към генератора след като двигателя набере обороти и алтернатора му започне да зарежда акумулатора

ГОГО ТОК

Точно това реле липсва.И като видя схемата надявамсе да се ориентирам какво да правя.