 |
Форум за електроника
Български форум за електроника, ремонти, схеми, документация
|
| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
ariel
Гост
|
 Пуснато на: Съб Фев 26, 2005 20:01 Заглавие: за алтернатора |
 |
|
Момчета, позволявам си да се намеся в дискусията заради две неща:
първо- на всички съвременни автомобили се следи напрежението на заряд на акумулатора, а не зарядния ток. И второ, което е най важното, при работещ двигател не се откача клема на акумулатора, защото напрежението на борда се вдига до амплитудното на генератора,а то екъм50-60 волта. На това напрежение никое електронно запалване, а и друга електроника в колата не би издържала. НЕ ОТКАЧАЙТЕ АКУМУЛАТОРА ПРИ РАБОТЕЩ ДВИГАТЕЛ! |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Петров
Опитен потребител
Регистриран на: 11 Юни 2004
Мнения: 1246
Местожителство: Варна
|
| Пуснато на: Съб Фев 26, 2005 21:05 Заглавие: Re: за алтернатора |
|
|
| ariel написа: | Момчета, позволявам си да се намеся в дискусията заради две неща:
първо- на всички съвременни автомобили се следи напрежението на заряд на акумулатора, а не зарядния ток. И второ, което е най важното, при работещ двигател не се откача клема на акумулатора, защото напрежението на борда се вдига до амплитудното на генератора,а то екъм50-60 волта. На това напрежение никое електронно запалване, а и друга електроника в колата не би издържала. НЕ ОТКАЧАЙТЕ АКУМУЛАТОРА ПРИ РАБОТЕЩ ДВИГАТЕЛ! |
Браво,
Това е абсолютно вярно.
А в автосервизите постъпват доста автомобили на които е откачан акумулатора примерно да го сменят след като са запалили двигателя и познайте какво става когато оборотите са малко по високи 
Повиши оборотите на мотора до 2000 - 2500 и тогава измери напрежението върху акумулатора ако е в границите 13,8 - 14,5 значи всичко е нормално, ако не е провери за изгорял или лошо контактуващ предпазител. Не откриеш ли такъв бягай в добър сервиз. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
slav4o.com
Опитен потребител
Регистриран на: 04 Юли 2004
Мнения: 2970
Местожителство: Велико Търново
|
| Пуснато на: Съб Фев 26, 2005 22:34 Заглавие: |
|
|
Опа ЕLP добре че ме управи, че съм направил грешка без да усетя. Ми на ладата нищо не и стана, може би регулатора и е електронен пък и да стабилизира напрежението не тока. Пък и може с някакъв грамадански ключ да се шунтира амперметъра докато се пали  |
|
| Върнете се в началото |
|
|
Shemeta
Гост
|
| Пуснато на: Нед Фев 27, 2005 8:49 Заглавие: Re: за алтернатора |
|
|
| Петров написа: | | ariel написа: | Момчета, позволявам си да се намеся в дискусията заради две неща:
първо- на всички съвременни автомобили се следи напрежението на заряд на акумулатора, а не зарядния ток. И второ, което е най важното, при работещ двигател не се откача клема на акумулатора, защото напрежението на борда се вдига до амплитудното на генератора,а то екъм50-60 волта. На това напрежение никое електронно запалване, а и друга електроника в колата не би издържала. НЕ ОТКАЧАЙТЕ АКУМУЛАТОРА ПРИ РАБОТЕЩ ДВИГАТЕЛ! |
Браво,
Това е абсолютно вярно.
А в автосервизите постъпват доста автомобили на които е откачан акумулатора примерно да го сменят след като са запалили двигателя и познайте какво става когато оборотите са малко по високи
Повиши оборотите на мотора до 2000 - 2500 и тогава измери напрежението върху акумулатора ако е в границите 13,8 - 14,5 значи всичко е нормално, ако не е провери за изгорял или лошо контактуващ предпазител. Не откриеш ли такъв бягай в добър сервиз. |
Dryn Dryn 
Za kakvo mislish che e "releregulator pri ryskite" pri vsichki novi se polzva tranzistoren regulator , na koito rabotata mu e tochno kakto vi obiasnih KOGATO DOSTIGNE 14V da izkluchi podmagnitvaneto
Zaradi tova nikoga v avtomobila niama da se previshi bordovoto naprejenie poveche ot 14V ,zatova kogato se probva dali ti raboti alternatora se otkachva akumulatora pri veche zapalen dvigatel ako prodylji da raboti dvigatelia oznachava che i alternatora raboti
No pri neizpraven regulator ili niama da raboti alternatora zaradi nego ili shte prezarejda i shte dostiga do visoki stoinosti na bordovoto naprejenie |
|
| Върнете се в началото |
|
|
bobykafe
Опитен потребител
Регистриран на: 02 Ное 2004
Мнения: 1325
Местожителство: Стара Загора
|
| Пуснато на: Нед Фев 27, 2005 9:11 Заглавие: |
|
|
генератора има навика да се самовъзбужда от остатъчния магнетизъм, от земното магнитно поле.... Моята кола известно време я карах без възбуждане, но се налагаше поне един форсаж след запалване. При липса на по- мощни консуматори напрежението скача...... и как скача
Обърни внимание, че във схемата на реле- регулатора при високо мапрежение възбуждащата намотка се дава накъсо! Познай защо 
_________________
Няма нищо по- унизително от това, да виждате идиоти, които успяват в начинания, в които сте се провалили
----------------
В този форум вече съм само на гости... |
|
| Върнете се в началото |
|
|
мульо
Опитен потребител
Регистриран на: 25 Ное 2004
Мнения: 929
Местожителство: Варна
|
| Пуснато на: Нед Фев 27, 2005 10:14 Заглавие: |
|
|
| Така си е - не трябва да се сваля акумулатора при работещ двигател, особено на западните автомобили. Лади и Жигулита преживяват подобни интервенции - та какво има по тях, че да изгори? |
|
| Върнете се в началото |
|
|
slav4o.com
Опитен потребител
Регистриран на: 04 Юли 2004
Мнения: 2970
Местожителство: Велико Търново
|
| Пуснато на: Нед Фев 27, 2005 15:13 Заглавие: |
|
|
Ами поняга като се налага без акумолатор да се кара  Ама ако реле-регулатора поддържа постоянен зарядния ток, без товар напрежението ще скочи много. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
Shemeta
Гост
|
| Пуснато на: Нед Фев 27, 2005 19:39 Заглавие: Iavno ste mnoo zle :()() |
|
|
| slav4o.com написа: | | Ами поняга като се налага без акумолатор да се кара Ама ако реле-регулатора поддържа постоянен зарядния ток, без товар напрежението ще скочи много. |
1.Imam chuvstvoto che vseki si prikazva kakvoto si mu ide na um
2.Mai nikoi ne e naiashno kakvo predstavliava i kak raboti edin prost trifazen alternator .
Za poreden pyt s risk da se povtoria , nishto niama da stane na tehnikata v avtomobila ako se mahne akumulatornata bateria
Vzemete i se poogramotete malko |
|
| Върнете се в началото |
|
|
Noel
Опитен потребител
Регистриран на: 22 Апр 2004
Мнения: 2767
|
| Пуснато на: Нед Фев 27, 2005 20:00 Заглавие: Re: Iavno ste mnoo zle :()() |
|
|
| Shemeta написа: | | slav4o.com написа: | | Ами поняга като се налага без акумолатор да се кара Ама ако реле-регулатора поддържа постоянен зарядния ток, без товар напрежението ще скочи много. |
1.Imam chuvstvoto che vseki si prikazva kakvoto si mu ide na um
2.Mai nikoi ne e naiashno kakvo predstavliava i kak raboti edin prost trifazen alternator .
Za poreden pyt s risk da se povtoria , nishto niama da stane na tehnikata v avtomobila ako se mahne akumulatornata bateria
Vzemete i se poogramotete malko |
Shemeta , ще си позволя да не се съглася нито с написаното тук , нито в по горния ти пост.Още от времето на трабанчетата с икономайзера и електроната индикация на таблото , пристига за ремонт електроника , от такива специалисти като теб които проверяват дали зарежда генератора като изкарват акумулатора.На старите коли в които нямаше грам електроника този номер минава.Можеше да ги караш и без акумулатор.На теория в предния си пост си прав , но на практика ако откачиш акумулатора сбогувай се с електрониката.Дано да не работиш в сервиз .
_________________
Ако не мога да го поправя значи не е развалено .........но живота крие и изненади |
|
| Върнете се в началото |
|
|
Shemeta
Гост
|
| Пуснато на: Нед Фев 27, 2005 23:40 Заглавие: Re: Iavno ste mnoo zle :()() |
|
|
| Noel написа: | | Shemeta , ще си позволя да не се съглася нито с написаното тук , нито в по горния ти пост.Още от времето на трабанчетата с икономайзера и електроната индикация на таблото , пристига за ремонт електроника , от такива специалисти като теб които проверяват дали зарежда генератора като изкарват акумулатора.На старите коли в които нямаше грам електроника този номер минава.Можеше да ги караш и без акумулатор.На теория в предния си пост си прав , но на практика ако откачиш акумулатора сбогувай се с електрониката.Дано да не работиш в сервиз . |
Не ти ли се струва че нещо си стоиш в някакво минало , за какви трабанчета ми говориш не ми става ясно 
Аз без нищо няма да го казвам еи така както ти и някои други си бърборите тук
Въобще някога разглобявал ли си алтернатор
За твоя информация карам ауди и ме се е случвало да го карам без акумулаторна батерия, а в него има доста повече електроника от твоито трабанче и все още си работи
За да си наясно и да не говориш повече глупости ще ти опиша устроиството на един трифазен алтернатор :
1.Ротора представлява електромагнит които прави въртящо се магнитно поле в статора !
2.Статора е направен така че да получаваш от въртящото се магнитно поле 3 фазен ток .
3.От изводите на 3те фази се подава на мощен грец, полюс (-) е свързан директно на корпуса, полюс (+) отива директно на акумулаторната батерия , но от трите фази има изведен допълнителен (+) с 3 диода, които се подава на една лампичка на таблото и на регулатора
За да се възбуди генератора му трябва някакво минимално напрежение а то идва точно от лампичката в таблото !!!
Точно този 2ри (+) чрез регулатора се поддържа 14V и щом на 2рия (+) има 14V значи и че на другиа (+) ще са 14V
И ако нямаш нищо против автомобила има доста консумация в работен режим да не говорим че ако навключиш фарове отопление на задното стъкло и т.н. напрежението пада под 14V
Ако са ти били калпави електрониките или регулатора може да се получи проблем при работа без акумулаторна батерия , но и акумулатора ще ти се прецака за много кратък срок |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети
|
|
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Групи
Регистрирайте се
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
