Форум за електроника

[slav4o.com]

Какви елекромагнити какви трифазни генератори
Един постоянен магнит се върти между статорните последователно свързани бубини или обратното една бубуна се върти между постоянни магнити след това има един грец и ей го на изправено напрежение. Не му трябва никакво напрежение. Само да има кой да го върти. Реле регулатора работи с ШИМ и това е. Кви 3 фази, кви 5 лева Така е според мен. Аз мога само да кажа, че ладата си работеше на ниски обороти и откачихме акумулатора, мерихме зарядното напрежение около 13 волта , мерихме и акумулатора 12,6 мерихме тока 5,6 А. Това е. Нищо и няма на ладата. Човека просто се опасяваше, че не му зареждал акумолатора защото не му светел един светодиод.

[Noel]

Shemeta , Виждам че си теоретично подготвен . В това няма нищо лошо.Напротив.Има една народна приказка която не съм измислил аз . В нея се казва "Това което расте по книгите не се ражда по нивите "
Описанието ти е точно .Колкото и добре да е направен генератора има остатъчен магнетизъм и е нужно малко повече обороти за да се затвори веригата на въпросната лампичка , защото ако се вгледаш в начина и на свързване ще видиш че нейната функция е двойна.Веднъж за првоначално подмагнитване втори път за липсата на такова.Края и е вързан към възбуждането на генератора или по точно на четката на която трябва да се подаде напражението за регулиране.Един път заработил генератора се получава лавинообразен процес и той вдига максималното напражение което може и което зависи от товара и оборотите.
Не искам да влизам в спор .Твоите теоретични излияния ела и ги кажи на хората които си блъскат главите в стената и си казват "Защо ми трябваше да го правя."
Аз ще спра до тук защото смятам че не е нужно да се пълни форума с неща които практиката отдавна е доказала.Няма нужда да откриваме топлата вода.Ти вади акумулатора за да провериш дали зарежда , а аз предпочитам за тази цел да използвам мултицет / онова нещо което измерва напражение и ток /.Не е сложно , ако искаш мини ще ти дам няколко урока .Става по бързо отколкото да търсиш ключе , и да развиваш клема
_________________
Ако не мога да го поправя значи не е развалено .........но живота крие и изненади

[тодо-р]

що не си провериш четките на генератора.с течение на времето се износват.
_________________
Ако не можеш да го оправиш не го чупи повече!!!

[Stoy40]

Напрежението на автомобилния алтернатор се регулира,чрез възбудителната намотка.Като стабилизиращ елемент служи акумолатора.Нещата са сметнати така,че при работещ мотор напрежението да е такова да протича постоянен ток 4-6 ампера през батерията.Началния възбудителен ток се осигурява също от батерията ,а не от лампичка.Съвременните генератори са твърде изчистени от остатъчни магнетизми и случайни фактори.В зависимост от реле регулатора откачането на акумолатора може и да не доведе до страшни напрежения на борда,но във всички сличаи изкарва системата от режим.Според мен също най вероятно е да са четките на алтернатора,където именно се подава възбудителния ток.

[Noel]

[Shemeta]

[тодо-р]

колеги, като гледам написахте книга за автозахранването,не е ли по добре човека да си мерне нещата и да каже къде го сърби.
_________________
Ако не можеш да го оправиш не го чупи повече!!!

[Rockton]

vbh, гост!! Абе ти провери ли си дали не ти е хлабав ремъка за генератора??? Навремето с една жигула имах същия проблем и така карах посред нощ 150км. на "фасове"!
Ефекта беше същия както при теб,на ниски обороти зарежда ,на високи не ще!!
На сутринта ,на светли разбрах че ремъка пързаля ,без да свири!!
Провери и пробвай!!
_________________
Да споделим опит и познания -за да не откриваме "топлата вода" отново! -Човек се учи докато е жив.

[miro_m]

Относно работата на алтернатора не съм много наясно с нещата ама при мен на старата шкода имах следния проблем както си карам на фарове и изведнъж като светнат и стават като прожектори (докато не мина през следващата дупка) и туку ми изгори някоя лампа в таблото известно време карах така и по случайност видях (понеже на шкодата акумолатора е на много шибано место) че масата на акумолатора се откача няма да обяснявам как но вече разбирам какво е ставало. за момент съм оставал без акумолатор и алтернатора при по високи обороти е бълвал и по високо напрежение което е водело до много якото светене на фаровете ама наистина яко светлината от жълтеникава става бяла а таблото ме заслепяваше. откакто оправих масата проблема не се е появявал така че има истина в това че без батерия вдига яко напрежението. но както и да е шкодата е вече в истрията а на пежото вече ще знам и няма да си правя експерименти благодарение на тази дискусия, че като знам там колко електроника има и колко е скъпа.... Пък който иска - да прави каквото ще

[ariel]

Noel,недей да спориш с Шемета. В един американски бар има надпис
" не стреляйте по пианиста, толкова може,толкова свири".