Форум за електроника

[pepi_voinishki1957]

Оле майко ,почна се ..........
_________________
"Само най-мъдрите и най-глупавите не се поддават на обучение." Конфуций

[Филипов]

В нормалните автомобили веригите са 2. Едната е измерителна и датчикът се намира отгоре около най-високата точка. Където загрятата течност напуска двигателя и отива към радиатора.
Втората е контакт (за бая ампери), който включва перката на вентилатора. Обикновено е долу ниско на постъпващата в двигателя охлаждаща течност от долния край на радиатора.
_________________
Ако двамата имаме по една ябълка и ги разменим, пак ще имаме по една.
Ако двамата имаме по една идея и ги разменим, ще имаме по две!
Oтопление и ВиК. Интелигентни отплителни системи. Проектиране продажба доставка монтаж

[vladi46]

Да, добре са го обяснили колегите, но не е ясно дали ти си го разбрал! Термостат и термодатчик са 2 много различни неща! Как двигателят ще бъде прегрял заради това, че е стоял без да работи? Радиаторът и той, така ли? Каква е околната температура и каква е тази на горенето? Май трябва да четеш термодинамиката.
Вентилаторната перка служи, за да охлажда радиатора от задната му страна. Отпред той се охлажда от въздушния поток. Ако колата се движи бавно или ако е спряла, този въздушен поток може да се окаже недостатъчен и тогава термодатчикът включва перката.
А термостатът се отваря, за да може охлаждащата течност да циркулира от двигателя към радиатора и обратно. Тази циркулация се осигурява от водната помпа, която действа непрекъснато. Целта е да се поддържа температура 80градуса, за да се осигури нормалната работа на двигателя. Тоест термостатът може да е частично или напълно отворен. Или пък напълно затворен при студен двигател. Определяща е температурата. Ако все пак машината загрява, можем да предполагаме, че има дефект-напр. неизправен термостат, неправилно регулиран момент на запалване, бедна горивна смес, задръстен радиатор и тръбопроводи, некачествено или много старо масло и др.
_________________
Кажат ли ми, че ще грее слънце, веднага слагам зимните гуми!

[danchev]

Добре хайде да оставим устройството на автомобила за други форуми предназначени за целта. Щом питам значи съм преценил, че имам реална нужда от това, не го правя за гъзария, в противен случай щях да питам как да си свържа неон към баса например И все пак никой не ми отговори ще има ли проблем ако в да ден момент сработят и двете вериги (да не пламне нещо, че амперите са много) и кой начин за свързване да избера, къде да е предпазителя преди или след релето, абе ония въпросчета от първият пост и само едно пояснение това "ключ на таблото" не е контактния ключ, тъкмо него искам да избегна а прекъсвач, копче или както искате, ето това http://www.topspeed.bg/view_product.php?pid=1273

[Филипов]

Отговорът е още в първоя пост - този на RC
_________________
Ако двамата имаме по една ябълка и ги разменим, пак ще имаме по една.
Ако двамата имаме по една идея и ги разменим, ще имаме по две!
Oтопление и ВиК. Интелигентни отплителни системи. Проектиране продажба доставка монтаж

[ELP]

[milmar]

Доколкото разбирам колегата иска да ползва реле , което е обяснимо - доста голяма е консумацията на вентилатора и е трудна работа да ползва обикновено "ключе" паралелно на датчика , па и изведено с жици 4мм2 чак на таблото .

Ако 85 и 86 са пиновете на управляващата намотка , а 30 и 87 силовите контакти - твоята схема бива . Спестяваш една "жица" и си вземаш маса от таблото . Релето го слагаш някъде близо до оригиналния силов контакт . Всъщност "силовия" контакт за вентилатора , монтиран най-често в долната част на радиатора в по-новите автомобили е само датчик . Сигнала от него отива в електронен блок който комбинира имформация също за включен климатик и управлява "перката" .

Така , че трябва да се запознаеш добре със схемата на управление на вентилатора на твоята кола ( или да споменеш марка/модел ако някой от нас знае ... ) за да не стане после къде ми е пожарогаситела .