Форум за електроника

[ivankrivodol]

Преди малко измервах зарядното напрежение на един автомобил Mitsubishi Pajero - направи ми впечатление, че е с два акумулатора по 12 V. Казват, че при въртене на стартер се ползвали 24V, но гледам, че и на двата акумулатора минусите са на купето (на "маса"). Как става тогава последователното свързване за да се получат 24V? Или това с двойното напрежение не е вярно? Форума вярно не е авто, но може някой да знае - не съм регистриран в авто, и не ми се пита там, та ако някой знае да сподели.
_________________
All Rights Reserved

[sbirov]

Това е за модели 1998-2000г.Никъде не видях втори акумулатор...

[mitaka_1]

Няма такова нещо, че пали на 24v. Два са за по голям стартов ток просто да не отказва при ниски температури.
_________________
"Живей така,че след време да те е срам да разказваш,но да ти е гот да си спомняш"

[ivankrivodol]

Собствениците казват, че не въртяло без втория - пък не ми се вярва да върти толкова трудно, че да не стига единия. Иначе не знам от коя година е.
P.S. Сега видях, че наистина всичко си е на 12V - ползвах Tolerance Data и Auto Data.
_________________
All Rights Reserved

[fugata]

Включи уреда на шалтера, някой да завърти... и то ще си каже на какво напрежение работи.

[ivankrivodol]

В двигателния отсек всичко е така нагъчкано и покрито едно от друго, че алтернатора изобщо не се вижда, а също и стартера. Началния проблем е, че единия акумулатор им е свършил и сега са сложили друг, който аз им дадох за временно ползване, но казват, че като карат на фарове се забелязва промяна в силата на светене. Kато меря зареждането на празен ход зарежда до 16V, което е много - явно има проблем с алтернатора. Засега им казах да карат на фарове, че спада до 14.8-14.9, което по документация се счита за нормално.
_________________
All Rights Reserved

[mitaka_1]

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=7663&hl=%E0%EA%F3%EC%F3%EB%E0%F2%EE%F0
_________________
"Живей така,че след време да те е срам да разказваш,но да ти е гот да си спомняш"

[ivankrivodol]

Линка е ОК, мерси, добих представа по проблема.
П.С. нещо малко извън темата - един съфорумец, Ваклин от Козлодуй, нещо напоследък ми липсва...

И да допълна Pajero- то е точно дизел 2500. Там където са акумулаторите си личи, че си е предназначено за тях - така, че не е добавян впоследствие. Писах по въпроса, понеже собствениците твърдят, че без втори акумулатор не завърта стартера, а друг един викаше, че е така, понеже стартера бил 24 волтов и при палене се ползвали тия 24 волта, а след това "електроника" свързвала двата в паралел за да работело всичко останало на 12V, както при стандартните автоинсталации. Обаче като прегледах установих, че последователно свързване не може да е възможно и би трябвало да пали както с един, така и с два акумулатора. Та си рекох - аз ли не вдявам, или не може да е така, както твърдят те за паленето с 24 волта... Явно заради презареждане акумулаторите издават багажа, понеже преди време (края на зимата) са сменили единия акумулатор. Обаче явно има и тоя момент, че двата трябва да са еднакви и в що годе еднакво състояние, иначе тая паралелна работа ще ги съсипе преждевременно.
_________________
All Rights Reserved

[mitaka_1]

Има един клапан на самата помпа, който отваря при определени обороти на стартера и ако той не достигне определените обороти на въртене не може да запали (така е при повечето дизели) и ако единия акумулатор не го бива не става нищо.
_________________
"Живей така,че след време да те е срам да разказваш,но да ти е гот да си спомняш"

[ivankrivodol]

В случая това, което разбрах е, че не въртял стартера без единия акумулатор, а не, че завърта пък не пали - разбира се, може и да не сме уточнили как е, но ще питам.
_________________
All Rights Reserved