Форум за електроника

Goldbrgz

Здравейте,
Преди време ми изгоря таблото на Пасата 1,9TD 1996г. AAZ мотор.
С големи усилия намерих "същото" табло (без жило за километража а само с букса) от пасат с мотор 1Z, който е 90кс за разлика от моя -75кс
Сложих таблото НО оборотите скочиха на максимум - другите стрелки си работят, дисплеите също. Искам да питам дали може да се сложи "софтуер" като на моето неработещо табло на това новото и от къде мога да си изтегля такъв???
парт. номера на моето е 3А0 919 861АX а на новото е 3А0 919 881N
Така или иначе съм се набутал едни пари поне да пробвам всичко възможно Sad

mjoro

Предполагам,че "новото" ти табло е от TDI мотор.При TD моторите,сигнала за обротите се взима директно от алтернатора,а при TDI има една допълнителна "джаджа" през,която минава сигнала за оборотомера.В твоя случай сигнала се подава директно и затова стрелката забива в червеното.

Vaklin

Като един лют фен на "народни коли" елзата липсва от обкръжението в компютърната ми конфигурация, но ще се пробвам да помогна по схемите които има в есито.
На AAZ мотора следва оборотомерът да е честотомер, който взима сигнал от генератора през един диод. Т.е. един оборот на генератора е един импулс и, като се сметне през съотношението на ролките на ремъка, ще се стигне до оборотите на коляновия вал. 1Z от своя страна е учена талига и си има изход от управлението за оборотомера. Дали е напрежение или е честота е спорен въпрос, но е близко до логиката да е честота.

Какво може да се направи:
1. Кажи при изгасен двигател къде се намира стрелката на оборотомера. На контакт, но без да е запален.
2. Дръпни си от някъде една ELSA. Масово е разпространена, точно както и народните коли. Там има схеми. Намери тези които те касаят за двата типа двигатели и ги качи тук. Ще го мислим.
3. Ако таблото ти е предвидено да мери честота, нещата се решават с преобразувател напрежение/честота. Ако е предвидено да мери напрежение, с преобразувател честота/напрежение. Последните са разисквани в няколко теми.

Грубо погледнато, за десетина лева части и някоя и друга седмица борба. Но пък си заслужава. Знанията са винаги по-ценни от едни пари.
_________________
--------------------------------------------------
Ако търсите помощ, сбъркали сте форума.

evgevg

Колега виж какво имам дано помогне с нещо.

Goldbrgz

Vaklin

Goldbrgz

Vaklin

Устройството трябва да преобразува получената импулсна поредица от генератора (зависи колко полюса имаш) в подходяща импулсна поредица или подходящо напрежение (трябва да се премери на 1Z двигател какво има там). Възможно е да се наложи и преобразуване на честотата, ако се окаже, че управлението на 1Z изкарва импулси.

Но това всичкото е втора тема, защото ще трябва да продаваш колата по критерия за избор при покупката. Наистина е с помпа VP20, но всичко друго са разни вакууми и т.н., които се управляват с някаква там кутия.

На първо време ти трябва топъл гараж, осцилоскоп, инструмент, нерви, време (месец примерно), донор за сверяване с двигател 1Z и ред други дребни, но вероятно важни неща, които в момента пропускам.

С уговорката, че е възможно да има и други, свестни хора сред програмисткото съсловие, познавайки основната маса, считам, че е добре колата да си остане с този дефект, но все пак мобилна.

Оставям на теб и преценката за това, дали наистина ще има толкова много нуждаещи се от имплантиране на табло от TDI на TD.
_________________
--------------------------------------------------
Ако търсите помощ, сбъркали сте форума.

Goldbrgz