| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
termin_6
Опитен потребител
Регистриран на: 20 Яну 2010
Мнения: 341
Местожителство: Райково
|
 Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 11:01 Заглавие: |
 |
|
| Цитат: | | всички подкачващи помпи са четкови и както всички знаете няма четка която да не искри особенно на 10 години работа но работата е там че в резервоара няма кислород и няма горене. |
Вярно.Мотора е с четки.Ама ми се чини,че не си виждал такава помпа на живо.Това едно.
И друго.Сигурен ли си,че няма кислород там?И от къде?
Ако няма кислород,вследствие консумацията на бензин,би се получил вакуум и как би се развила капачката на резервоара?
А да не говорим,че не само,че няма вакуум,а и понякога се получава и налягане в резервоара от бензиновите пари. 
Тогава?Една искра и...
Говорим за моноинжекция на Opel.Регулирането на оборотите на празен ход,се задава главно от гореспоменатия мотор.
| Цитат: | | решава се с почистване на дроселовата клапа от вътрешната страна , ръбчето точно където затваря |
Верваш ли?
Ей,тва вече е смях в залата наистина.
Осмелих се да пиша,щото пак се развяват заблуди.
Извинявам се на модераторите първо и преди всичко.Ако преценят,да изтрият поста ми. |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Петров
Опитен потребител
Регистриран на: 11 Юни 2004
Мнения: 1246
Местожителство: Варна
|
| Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 13:45 Заглавие: |
|
|
Че има въздух в резервоара е факт, но съотношението на кислород и бензинови пари е неподходящо за самозапалване също е факт. И че всички колекторни електро двигатели искрят не може да има спор.
Вчера в сервиза на мой приятел дойде една Гуна 94г. с подобни симптоми поне според клиента от година, обиколила маса диагностики без резултат. Дефекта и се оказа в релето захранващо помпата и отоплението на ламбда сондата което вместо котактна пьпка имаше голяма дупка на превключващия контакт. Веселбата е че дойде на собствен ход без видими проблеми в работата на мотора. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
helios
Опитен потребител
Регистриран на: 23 Апр 2005
Мнения: 2944
Местожителство: Pirdop/Zlatica
|
| Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 15:59 Заглавие: |
|
|
Ами, като работи сега нормално... От кое да почвам да сменям... 
Цял ден, всичко се и на ред, и за сега го отдавам на лоши контакти в куплунзите, пък по - натам ... ще си каже...
_________________
................................................................
Не можеш два пъти да нагазиш в една и
съща река!... |
|
| Върнете се в началото |
|
|
sms
Опитен потребител
Регистриран на: 03 Мар 2005
Мнения: 263
Местожителство: Kazanlak
|
| Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 16:22 Заглавие: |
|
|
| Сложи един спрей в жабката, та да я плаши. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
ELP
Опитен потребител
Регистриран на: 07 Яну 2004
Мнения: 6933
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 17:33 Заглавие: |
|
|
| Виж си и контактите на ECU-то ,понякога и в купето влиза влага ! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
slav4o.com
Опитен потребител
Регистриран на: 04 Юли 2004
Мнения: 2970
Местожителство: Велико Търново
|
| Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 18:34 Заглавие: |
|
|
пак казвам проверете дали са добре уплътненията на всмукателния колектор, ако засмуква от някъде допълнителен въздух ще си повиши оборотите щото управлението следи ламбда сондата и ще подава и повече гориво.  То иначе за какво е тая сонда... |
|
| Върнете се в началото |
|
|
Gena
Опитен потребител
Регистриран на: 16 Ное 2004
Мнения: 553
Местожителство: Бургас
|
| Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 19:02 Заглавие: |
|
|
Почистване на стъпков мотор и дроселова клапа. Смазване на жилото на газта. Проверка на датчика за положението на дроселовата клапа. Проверка на връзката между проводниците и самия куплунг в буксата.
За диагностиката - не всички сервизи имат от старите букси, за да я закачат в реално време на тестова апаратура.
Все пак какъв е кодът на ДВГ - C18??
Когато подадеш газ (форсираш) оправят ли се оборотите? Мисля си за датчика на дроселовата клапа, но на диагностиката ме съмнява да излезе нещо. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
кязъм
Опитен потребител
Регистриран на: 13 Юни 2009
Мнения: 113
Местожителство: Кубрат
|
| Пуснато на: Сря Апр 21, 2010 21:44 Заглавие: |
|
|
| Имах подобен проблем - с Опел Кадет. Ходих и на диагностика , където "майстора" ме уверяваше, че моторчето за празния ход е заминал. В къщи си го проверих, работи си нормално. Принудих се да купя втора употреба моноинжекция. Като свалих моята видях че гарнитурата е засмукана навътре и имаше отвор колкото връх на игла ( периферията , където ляга моноинжекцията е има нема 3-4 мм ) и засмуква въздух оттам и така си дига оборотите. Още си карам със старата. Провери си гарнитурата и ще си спестиш доста ядове. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
termin_6
Опитен потребител
Регистриран на: 20 Яну 2010
Мнения: 341
Местожителство: Райково
|
| Пуснато на: Чет Апр 22, 2010 20:00 Заглавие: |
|
|
    |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Групи
Регистрирайте се
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
