Форум за електроника

[barekov1]

Проблема е следния. Скоро закупих нов акумулатор Гигават. Но сутрин трудно върти стартера. Днес преди да запаля взех и измерих напрежението 12.4v. Консумация 20мА. Според една таблица това е на около 65% от пълен заряд. Свалих го и го сложих на зарядното за около 1 час. След това го поставих и запалих от ряз. При запален двигател и със включени консуматори напрежението беше 14.3V. Но след около 20 минути напрежението падна на 14.15V Това нормално ли е? Проблема дали е в акумулатора или в генератора?

[showMANiak]

Тва със консумацията и процента на заряд не го схванах... .От 20мА няма как да се изтощи за една вечер,тва е почти сигурно.Щом акумулатора е нов,най-вероятно не е в него кусура.Ако караш на кратки разстояния и ти е по-голям акумулатора от фабричното,има шанс да не може да се зареди.Същия случай и при мойта приятелка-взехме по-голям (така се случи,по-изгодно изпадна) и понеже пътя до работата и е няколко километра и не смогва да го зареди,а алтернатора си е в норма.При всички случаи,щом акумулатора е нов,главния заподозрян е алтернатора.Другия вариант е самия стартер да прави мизерлъка.
_________________
Може и да бъркам.....

[barekov1]

Напротив, на ден минавам най малко 80км. Напрежението на напълно зареден акумулатор трябва да е 12.7-12.8V

[showMANiak]

Kaква е колата и какъв е капацитета на акумулатора?
_________________
Може и да бъркам.....

[dyp7]

Наскоро и аз имах подобен проблем и се реши със смяната на реле-регулатора, които е и четкодържател в повечето модели генератори.

[bojitchko]

Нищо му няма на генератора. Нормално е да пада на 14.15. Регулаторът е зависим и температурно. Ако стане още по-топло, напрежението ще продължи да пада. А 12.4 на акумулатора е малко. Провери и на колко пада докато въртиш на стартер. Не трябва да е под 11в. Ако е по-малко, вероятно стартерът черпи много ток - втулки? При работещ стартер, ако напрежението непрекъснато пада, (примерно в началото е 11в и след секунди вече е 10.5в) акумулаторът няма капацитет. Малко сложно стана, но има най-различни симптоми.

[sword]

Той божката ти е написъл каквото трябва общо взето ,20ma е в допустимите граници за утечка .Най -вероятно стартера ти е за ремонт или караш с ефтино масло което при ниски температури става на мармалад и трови стартера ,след като си го поразкарал и след един час затова да пали от раз.

[showMANiak]

Aбе чак толкова на мармалад да става...Аз бих заложил,че са влезли боклуци и влага и в студа образуват доста твърда гняс,която такова таковата.Бил съм свидетел на такова нещо
_________________
Може и да бъркам.....

[Kuger]

Заряда ти е отличен, но пиши каква е колата. Ако имаш аларма, имобилайзер, музика с памет настройки - всичко това харчи ток и е нормално да ти пада на 12,5-13 волта. Но ако при това положение стартера върти трудно, белата е или в него, или в АБ, или във кабели и кабелни връзки.

[milmar]

Всичко по напреженията : при огасена кола -12,4 V , при запалена със ел товар (фарове , отопление стъкла...) 14,2V е абсолютно нормално .

Провери (почисти) и притегни абсолютно , ама абсолютно всички ел връзки като започнеш от акумулатора до генератора веднъж и от акумулатора до стартера - другата верига . Ако е VW и още някои марки коли , тези вериги имат една обща точка - силовата клема на стартера .

Не забравяй в никакъв случай веригата на масата , даже започни от нея !

Но в самото начало си почисти клемите към акумулатора !

Консумация до 40-50 мА , която колегите грешно нарекоха утечка си е напълно нормална , съвременните автомобили имат куп електроника която стои в "чакащ" режим и има някаква консумация . В тривиалния случай - CD плеъра .