Форум за електроника

dobrin_67

Започвам да измервам.
Стойности преди да включа.
акумулатор-10.1v (каталясал)
зарядно 12.0v
Включвам един уред на ток и един на напрежение. Стойности в момента на включването
3.4А 12.7V
След две минути 3.3А 12.9V
След десет минути 3.2А 13.0V
Ще допълня след час.

ELP

dobrin_67

Сакън не се карайте.
Акумулатора че е боклук боклук е спор няма ама все си мисля че трябваше да вдигне малко повече напрежението. Свалих акумулатора от колата и го включих, при 12.43v. и 4A първоначално след около десет минути данните са 14.4v и 2.1А. Акумулатора е 44ah и съм сигурен че иска дозареждане защото карам по 5-6 километра сутрин и още толкова вечер на фарове. Но ми струва че при тези данни май скоро няма да стане това дозареждане

georg77

Не искам да споря щото теорията не я знам както специалистите , но как ще се зареди акумулатора както трябва като трафа дава 13,3.Максималното напрежение на изхода колко ще достигне.....
Като си купиш акумулатор техника ти мери колко напрежение ти дава алтернатора и ако не е 14,2-14,6 няма гаранция.Ако зарежда с това зарядно нов акумулатор 3 4 пъти ще съсипе акумолатора щото не е зареден на необходимите 90%(най малко) няма да обяснявам защо щото става дълга и широка.Всичко това го казвам като практик с опит 10г специалност потдръжка на акумулатори.....Теорията и практиката са съвсем различни неща.Теоретика знае как да направи схемата , а практика я преправя щото не върши никаква работа.Професионалните зарядни за оловно киселите батерии не се правят с мостов изправител (това за обща култура)

ststefanov правил съм кви ли не опити и не всичко си обяснявам щото не съм учил за това.Давам съвети на питащия от практиката и което съм написал е вярно.Трябва да донавие трафа и да го догоди на волтаж както съм посочил по-горе , а не да го остави така щото само ще расипва акумулаторите които зарежда.

dobrin_67 не си налагам мойта теория , сам прецени кое е правилно Very Happy

Успех

ELP тебе с кво те обидих , че иронизираш изказването ми и кое е профанското според тебе.Твойто зарядно добре си го изчислил на 14,5 що даваш акъл неговото да остане на 13,3(ако изобщо стигне до толкова).Питащия каза , че няма да слага кондензатор който му дига напрежението до 18 волта.

Аз съм до тук по темата.Успех на ВСИЧКИ Very Happy

ststefanov

Уважавам опита ти, но практиката без да е подкрепена с теория не върши много работа. На теб се е наложило да използваш по-високо напрежение за твоя случай. Ние обсъждаме друг случай.

Вече няколко пъти ти го казаха, но ти май не разбираш. Повтарям:

При 13V променливо пиковото напрежение ще е 18V (което се получава и като се свърже кондензатор на изхода). След греца ще получиш пулсиращо напрежение от 0 до 18V, което не е синусоидално и ако го измерваш с обикновен уред (не с TrueRMS) няма да получиш вярна стойност.

Ако акумулатора е 14V в моментите, когато пулсиращото напрежение е по-голямо от 14V акумулаторът ще се зарежда.

В случая ти казаха, че трансформаторът е така сметнат, че да намалява зарадният ток когато напрежението на акумулатора се увеличи. Ако донавиеш вторичната, ще трябва да слагаш автоматика или да следиш заряда непрекъснато.

Аз също не смятам да обяснявам повече! Ако си разбрал - добре.

ELP

georg77, извинявай братко, ststefanov ти написа всичко от ясно - по -ясно . Моето зарядно очевидно пиковото му напрежение е към 14,5 , писал съм с включен акумулатор. Не съм мерил с прост мултимер без включен акумулатор колко дава, би трябвало да е към 11-12 най- много, както каза и колегата ако си разбрал - разбрал, ако не -има литература по въпросите, чети!
А питащия да знае,че ако пък акумулатора вдига много бързо 14.4 V също е лош признак за него .

penkeler