Форум за електроника

[showMANiak]

Колеги,до колко е удачно да използвам ШИМ за регулиране на оборотите на потопяема бензинова помпа?
_________________
Може и да бъркам.....

[svilen.ivanov]

Ако става въпрос за постояно токов двигател, мисля че няма никакъв проблем. В сайтовете по роботика има много схеми. За помпа ми се струва добра идея да има обратна връзка за да следиш оборотите ако желаеш постоянен дебит.
_________________
Ако не можеш да го отвориш, значи не го притежаваш!

[showMANiak]

Постояннотоков е ,да.И аз знам ,че няма проблем,обаче винаги има изключения,за това реших и да питам.Чак такива точности не ми трябват,стига ми само да знам ,че няма да има проблем
_________________
Може и да бъркам.....

[lusi blazev]

И какъв е смисъла на цялата тая галимяция ? Тя, колата си има регулатор на налягането, ако си е там помпата де, в колата. И изобщо каква е целта на занятието, че нещо не разбрах ?

[showMANiak]

Предисторията е,че вече минах на карбуратор,а не както бях до сега на моноинжекция.Това води ди проблем-помпата на моното качва с 1 бар налягане,а за карба се искат около 0,3.Принципно няма проблем да си сложа механична помпа и да си реша проблема,ама само принципно.На практика отвора в пода, който ми е под задните седалки води само до поплавъка на резервоара,а самата помпа е потопена в резервоара и двата начина ,чрез които мога да стигна до нея са крайно неприятни и трудоемки-или свалям целия резервоар (респективно част от генерацията и евентуално задния мост),или хващам флекса и почвам да режа пода,което пак не ми харесва,предвид факта че отдолу лежи съд с бензин .За това ми се иска да я захраня с по-малко напрежение и така да се намали дебита и налягането.Другия вариант да стане това е да не пипам захранването на помпата,а да се заигравам с някакви тройници и част от входящото гориво да го връщам директно по маркуча за обратното гориво,ама пак не ми се струва много удачно,за това се спрях на ШИМ.
_________________
Може и да бъркам.....

[IAMATUNING]

Колега според мен най-удачно е да свържеш входа и изхода на бензиновите маркучи с тетка но с по-малък диаметър на изхода а от свободния изход да влезе в карбуратора така бензина ще си циркулира а към карбуратора ще отива необходимото гориво.

[dodov]

Трудно ще стане да намалиш налягането на бензиновата помпа, като и намалиш оборотите. В процес на работа пак ще стигне 1 bar. Трябва ти регулируем регулатор на налягане, напр. като този от 0,2 до 4bar. Най-добре си смени помпата за карбуратор.
http://img593.imageshack.us/i/ps21620.jpg/

[Astor]

Вземи регулируем бензинов регулатор и си готов. Даже може да използваш от италианска кола weber слагат ги стоково.
_________________
The Big Man

[showMANiak]

В крайна сметка срещу 25 кинта се сдобих с механична бензинова и тия дни борбата започва...
_________________
Може и да бъркам.....

[termin_6]

Имам тъжното предчувствие, че нито ШИМ-а е нужен, нито механичната помпа.
Чудя се защо си усложнявате живота ?
Карбураторът има в себе си клапан, които изключва приходът на гориво в поплавъковата камера, щом тя се напълни.
Тогава е необходимо просто излишният бензин да се върне в резервоара.
И щом нивото на камерата падне, отново се отваря клапана...
И на тази кола има връзка за обратен бензин.
Според мен, най-удачна е идеята на IAMATUNING.
Механичната помпа, може да породи проблеми по-късно.
Платното, което се къса... Температурните изменения,водят до качествена промяна в дебита...
Самата и връзка с двигателното масло е предпоставка за течове.
Защо искате да върнете времето назад.
Не една и две коли са направени от моно инжекция в карбуратор без ШИМ-ове и без механични помпи.
_________________
Когато човек иска да направи нещо намира начин, когато не иска намира причина.