Форум за електроника

AA

Наистина ако се абстрахираме от това дали точно този е принципно правилния начин за начинанието, въпроса за управление на клапата май си стои.Като се замисля на клапата наистина не му трябва ШИМ в чист вид. Предполагам, че като се подаде напрежение на моторчето, то задвижва клапата постедством редуктора а като се спре напрежението клапата се затваря от възвратната пружина. Ако всичко това е така може да се опита подобието на схема от картинката
http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1937/154661818913074120321341125328D1CUIelW1Hbn6WRcoUjL.JPG
Напрежението в т.1 се настройва малко над най-ниското напрежение, идващо от педала на газта. Като се натисне газта на изхода на този компаратор се получава високо ниво, разрешаващо подаване на напрежение към гейта на управляващия транзистор. С напрежението в т.1 може да се определи от какво положение на педала на газта да сработи клапата. Напрежението в т.2 трябва да се настрои общо взато като в т.1 ( при затворена клапа). Напрежението в т.3 се настройва за желаното отваряне на клапата при максимална газ.
Като се натисне газта, на изхода на този компаратор ще излезе високо ниво, което ще се подаде на гейта на управляващия транзистор. Когато клапата стигне зададеното от педала на газта положение, напрежението на изхода на компаратора ще падне, пружината ще я върне (напрежението от потенциометъра за положението ще падне)при което компаратора пак ще обърне и т.н. - при това се очаква клапата на практика да стои в едно положение. Дали ще е така и доколко устойчиво ще е това положение и дали на потенциометъра за положението ще му хареса подобно търкане на едно място може да се прецени като се направят проби - на масата разбира се. Няма начин да не се получат бъгове, които ще трябва да се изчистят при пробите.

ivanovbg

Мога много да ти говоря... на дизеловите коли няма дросел поради гореизброените причини. Компресията на команрейла е по ниска защото има турбина Smile

Но щом така си решил.

Това с което мога да ти помогна е да ти подаря една дроселова клапа, почти същата http://www.amavto.com/object.php?id=329 . Почти, защото е с възможност за монтаж на жило и с друга организация на потенциометрите вътре. Размера,захващането и ... мисля че са същите. Е потенциометрите може да са поизносени повече, но това е без значение в момента. Като демонтираш педала на газта и го оставиш само включен, колата си стои на празен ход и с помощта на едно жило и друг педал си регулирай метана както поискаш. Когато постигнеш задоволителни резултати се впускай разни електронни управления.

П.П. Да не забравиш че изпарителя трябва да е за турбо, че да не му се разлетят мембраните в буст. Другия вариант е да е преди турбото и подаването на газ и дросела, но тогава ще се разлети турбината като ти изгори едно бушонче или моторчето на клапата и тя се затвори. Недай си боже да е когато изпреварваш. Тогава турбото ще ти е най малкия проблем.
Пробвай на една прахосмукачка да притвориш входящия въздух. Ще видиш че се вдигат оборотите. Не се чупи защото са няколко хиляди. Помисли какво ще стане с турбото което нормално се върти с 50-100 000 оборота.

На дизел се монтират подобни клапи, но те са отворени когато са без захранване. Използват се за гасене на мотора и за редукция на ЕГР газовете.

Мисли с главата си, 5 лева икономия на 100километра не си заслужават риска.
_________________
Ако нещо не не става с акъл,опитай с мощност Smile

Ако и мощността (чука) не помогне-потърси по знаещи!

ivanovbg

В градския транспорт автобусите ги метанизират с цел да няма толкова замърсяване, а не толкова с цел икономия. Икономията е малка при дизела.

Ще ти направя и малка сметка за финансовото изражение на усложнението с което се натоварваш. Да приемем че колата ти харчи 8/100 нафта при скорост от 100км/ч или ако я сметнем по 2,5 лв е 20лева/100км. На празен ход гори около 0,6 до 1 литър на час. Да приемем че оставяш нафта колкото на празен ход -1 литър -2,5 лева. Значи останалите 17,5 лева ги заместваш с метан. Както казах метана съдържа енергия почти наполовина от нафтата в масово отношение. Масата на нафтата е около 0,87кг на литър или използваш 7 литра или 6 килограма. За същата топлинна мощност ще са ти нужни около 10кг метан. При цена от 1,68 (незнам точно колко е че не карам с метан, но така пише тук http://www.metantrade.com/ ) се получават 16,80лв. Значи цялата далавера от главоболието ще ти е 17,5-16,80=0,70лв на 100км.

Та както казах мисли с главата си.
_________________
Ако нещо не не става с акъл,опитай с мощност Smile

Ако и мощността (чука) не помогне-потърси по знаещи!

rosenmvr

ivanovbg

С Младен сме приятели и не исках да го споменавам за да не излезе че го рекламирам . Ако говориш с него го поздрави от Краси от Хеед91. И получената икономия не е в пари, а в разход на нафта. Метана си го плащаш отделно.

Ето ти я и при бензинов мотор:
За твоята кола май и дават извънградско заводски 6,3/100 бензин - 0,730кг/литър=4,4кг. Спрямо бензина енергията на метана е 66% или ще е нужно 6,8 кг метан. Реално ти харчи повече, защото изпреварването не ти е както трябва(незнам дали имаш ТАП) , не е настроена като хората и най ефективен двигател на метан с искрово запалване е когато има степен на сгъстяване около 13,5 и не ползваш ППХ. Е може да е и поизносена Smile

Иначе и аз карам астра 1.6 - 101 коня и е на пропанбутан. Не съм слагал газов инжекцион защото губя възможността да си я паля зимата на газ ако ми се наложи. От всички екстри които съм и правил+ ремап на газ, най на сметка се оказа ППХ. В момента ми харчи смесено около 7-8/100 газ , а си я настъпвам.

Бусчето на момчето дизел ли е? Не знам дизел с фабрична метанова. Ама както виждаш сметката ми е горе долу точна Smile

Мислиш ли че ако е на сметка нямаше да слагат метанови уредби масово на дизелите както при бензиновите?
_________________
Ако нещо не не става с акъл,опитай с мощност Smile

Ако и мощността (чука) не помогне-потърси по знаещи!

rosenmvr

ivanovbg

Говоря за същата мощност. Ти де факто едва ли постигаш и 70% от мощността на бензин.
_________________
Ако нещо не не става с акъл,опитай с мощност Smile

Ако и мощността (чука) не помогне-потърси по знаещи!

rosenmvr

slav4o.com

Ами би трябвало да работи. Въпреки че не е необходимо да има специален драйвер за MOS-транзистора. Все пак тука работим на на няколко херца дето се вика. А този драйвер е за килохерци но не пречи, така или иначе има схема "И" вградена.