Форум за електроника

[Kacho]

Аку-то е 12V1.3Ah,от тия капселованите алкални.В литературата която съм чел,пише че след 2-3 цикъла заряд-разряд(1/10 заряден ток,първия 1.4 по-дълъг по време)ще си достигне номиналния капацитет.Във форума някъде някой беше писал че първия заряд трябва да е шоков.Т.Е.със значително по голям ток за да се "съживи"акумолатора.На кое да вярвам?Вярвам на първото.Кажете мнение!
_________________
[email protected]

[Ditronix]

Най-вероятно говориш за оловен гел акумулатор. Има два режима на заряд-цикличен с напрежение 14,0-14,8V и постоянен с напрежение 13,6-13,8V. Последния режим се ползва в устройства,които са постоянно под пара,например алармени системи. Оптималния режим на заряд разбира се като при всеки оловен акумулатор е 1/10 от капацитета му,но практиката показва че постоянния режим на подзаряд с напрежение 13,8V се справя идеално със задачата си и ако акумулаторът е добър,изкарва няколко години без проблем.
_________________
Не е важно кой си,а колко струваш!

DRL модули за всички видове автомобили!

[Kacho]

---------------------------------------
_________________
[email protected]

[hidrazin]

"acid battery"-демек киселинен
Ако пише "Lead–acid battery" е оловно-киселинен.

[Ditronix]

А бе оловен си е акумулаторът,необслужваем,гел-технология. Нормалния заряден ток е 1/10 от капацитета за тези акумулатори. По-голям заряден ток (бърз заряд) се допуска при NiCa и NiMH батериите,както и при литиевите. Не че оловните не могат да понесат някое друго издевателство,но определено това не им се отразява добре.Това е.
_________________
Не е важно кой си,а колко струваш!

DRL модули за всички видове автомобили!

[bojitchko]

В автомобилите понасят безобразни издевателства! И разряд и заряд, та няма страшно. Малкото акумулаторче, обаче, не го подлагай на същото. 1.3Ач. - 0.1А максимален ток на заряд за около 24 часа. Ползвам такъв 8 години и продължава да си е топ!

[penkeler]

Не се занимавай с глупости! Зареждай си го с 1/10. Тези акумулатори са капсоловани GEL или AGM (стъклена вата напоена с киселина) технология и при по-голям ток има опасност от прегряване което води до испускане от предпазния клапан или в по-лошия случай до експлозия. Добре е ако направиш 1 - 2 цикъла заряд-разряд, но не е непременно задължително. При разряд трябва да следиш напрежението да не пада по ниско от 1.8V на клетка или общо 10.8V при 12V батерия.

[Ditronix]

Aвтомобилните батерии са стартерни и на тях не напразно е обозначен максимален стартов ток. Този акумулатор не е предвиден за такъв режим на работа. Случвало ми се е в алармени системи след загуба на мрежовото захранване батериите да останат с нулево напрежение и в 90% от случаите,особено ако това е продължило по-дълго те са просто за коша. Понякога успяват да се съживят,но.....си остават инвалиди-силно намален капацитет и неизвестност до кога могат да се държат. Та както е писал по-горе пенкилера следи да не го разтоварваш под 11V и ако целите за които ще го ползваш позволяват-остави го на подзаряд (13,8V).
_________________
Не е важно кой си,а колко струваш!

DRL модули за всички видове автомобили!

[wardog]

Не си играй с зарядните токове, последиците са невероятни.
Ползвай предписанията за даденият тип акумолатор.

Имам опит с оловните, та за тях ще пиша:
Зарядният ток е 1/10 от номиналният. Ако е читав ще се зареди за 1 до 3 часа (зависи от това колко е разреден).

НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ДОПУСКА КИПЕНЕ НА ЕЛЕКТРОЛИТА(при правилно зареждане активното отделяне на мехурчета е признак за зареден акумолатор)

Ако е разреден повече от 20-25%(зима) или 40-45%(лято) пишете го бегал. Може да се пробва десулфатизация(зареждане с много малък ток(1/50) за по-дълго време)

Десулфатизация се препоръчва поне един път годишно, с цел урължаване на живота на акумолатора.

[Kacho]

wardog,ти май не схвана за какъв акумУлатор питам.И какво точно питам.Ама нищо.Нека вече никой да не пише по темата,или модератора да я изтрие!
_________________
[email protected]