Форум за електроника

jjjjjk

Става въпрос за една чистачка от Ford, която работи когато си поиска.
Между зеленият кабел има връзка с корпуса. Кондензатор има 680nF и резистор 1,5MOhm, както и диод MR751. Мислех, че плюсът е зеленият кабел, но очевидно той и корпуса са свързани(прозвъняно)
Между другият проводник от куплунга и корпуса няма връзка, освен през високоомният резистор. Няма как да проследя обаче къде отива, влиза в корпуса извода. Другият проводник през диод MR 751 е свързан към зеленият проводник, който отива чрез изолирана с пластмаса клема в моторчето. Също така върху същият извод е запоен и кондензатор 100V, 680nF или поне така успявам да го чета аз. Какъв може да му е проблема, че да работи когато си поиска?
Ето как изглежда

Дирекно захранване между неизвестният проводник и другият, който отива после и като зелен към двигателчето и е вързан с масата не подкарва двигателчето, обаче в автомобила ту работи, ту не работи.

ivanovbg

Ако искаш помощ ще трябва да кажеш поне годината на производство и да ти пратя схемата на свързване.

Иначе проблема често е в кабелите/буксите които я свързват с купето.
_________________
Ако нещо не не става с акъл,опитай с мощност Smile

Ако и мощността (чука) не помогне-потърси по знаещи!

Ditronix

Проблемът може да е на много места. Имахме едно КЛИО ,което се държеше по същият начин. Всички бяха категорични за прекъснат проводник в маншона от който проводниците влизат във вратата на багажника. Ами там открих три прекъснати проводника,но ни един не беше за чистачките. Набедих моторчето,оказа се че и то не е. Нед беше и ключът за чистачките-пробвах с нов от магазина.Накрая проблемът излезе нейде под таблото и без много да умувам пуснах нов проводник с един допълнителен ключ. В противен случай ме очакваше забавление със сваляне на таблото. Та виж къде се крие зайчето и решавай проблема.
_________________
Не е важно кой си,а колко струваш!

DRL модули за всички видове автомобили!

jonov

Добре де , щом подаваш напрежение +на зелен и - на маса , мотора не тръгва - разглоби го , почисти ако трябва или огледай четките .
За изправността на инсталацията измери на същия проводник дали идва напрежението от таблото , като се има на в предвид че то идва за секунда , подавано от реле .
Не зная как е на форд , но на опела , задната чистачка се пуска на интервал от 15/20 секунди .
_________________
От Blizoo - бягай на далеч

Филипов

Провери дали идва напрежението като сложиш лампа за товар - трябва да свети. Обикновено при тази марка доста проблеми идват от таблото с предпазителите. http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=65369

Разбира се преди това провери самия мотор на чистачките, Подай ми напрежение както вече ти писаха.
_________________
Ако двамата имаме по една ябълка и ги разменим, пак ще имаме по една.
Ако двамата имаме по една идея и ги разменим, ще имаме по две!
Oтопление и ВиК. Интелигентни отплителни системи. Проектиране продажба доставка монтаж

chavdar68

Разглоби редуктора и на голямото зъбно колело трябва да има метални пластини с дъговидна форма, по тях контактуват пластини хванати за изводите от другата страна на капака .По принцип е пълно със смазка вътре, почисти контактните повърхности ,натегни пластините за по голям контакт , събираш и тестваш.

jjjjjk

Fiesta 91 е годината
Забравих да кажа, че измерено с волтметър при положение на лоста за чистачки за включена задна чистачка имам 13V между единият проводник и масата на автомобила/зеленият проводник.
Тоя зелен проводник не съм уверен, че е положителен полюс, защото дава късо с корпуса. При Ford чистачката си цикли постоянно, докато не я спреш.
Пусках моторчето директно към акумулатор и импулсен токоизправител - няма никаква разлика.
Всичко е капсуловано и за да го отворя вътре бая ще трябва да блъскам със съмнителни резултати.

ELP

Имах подобен проблем с чистачката на едно Типо , оказа се , че оста така е ръждясала и блокирала , моторчето не можеше да завърти изобщо. Пробва ли го без да е скачено към редуктора ? То като гледам конструкцията , без да отвориш последния - няма как да стане тази проба .

jjjjjk

Сега и на буксата на задната чистачка вече нямам 13V. Нещо с цялата инсталация май не е наред и не ми харесва да се занимавам да ловя лоши връзки.
Някой моля да даде схемата на свързване на самото моторче, че като гледам много други - има точно 2 кабела, а при това какво ли не.
Фиеста 91 МК3
Моторчето цялото е капсуловано с нитове, шлици дебели по 3мм и разглобяването ще е много, много трудно. Моторчето май е Бош.

tropper

Не можах да намеря точно за МК3, но виж тук: http://fordbg.com/forum/ka-puma-fiesta-fusion-tech-data/
може някой от ръководствата и схемите да ти помогнат.

Едит: Видях сега подобна тема там и предполагам, че е твоя Smile

_________________
Тодор Симеонов.
skype: todor.simeonov
Захранващи решения за LAN мрежи.