Форум за електроника

vylchev

Здравейте!
Във верига на dc мотор на бариера има предпазна мярка двигателя да изключи след време,зададено с RC група.Но може при падането на гредата да срещне МПС. Търся схемно решение като се натовари по ток да изключи захранването на мотора.Това е бариера в автоматизиран режим. Има верига за ресет на цялата система.Мисля мерене на тока през товара, като го превиши->изключва захранването!Видях схема:
http://www.allaboutcircuits.com/worksheets/relay4.html

Дали ще свърши работа?

plamil

По-добре сложи инфрачервени датчици - ако има МПС да не тръгват да се затварят бариерите.
Можеш и да го комбинираш - ако са започнали да се затварят и навлезе МПС - да се отворят веднага, без да стига до крайно долно положение

Филипов

Сложи си смислено заглавие Exclamation

_________________
Ако двамата имаме по една ябълка и ги разменим, пак ще имаме по една.
Ако двамата имаме по една идея и ги разменим, ще имаме по две!
Oтопление и ВиК. Интелигентни отплителни системи. Проектиране продажба доставка монтаж

TIReX

Показаната от теб схема е блокова и няма стойности на елементите.
Предлагам да използваш ОУ LM358, свързан като компаратор и без операционен усилвател
Гледай схемата, която си дал
- Захрани минуса на компаратора от минуса на батерията
- на (-) правиш делител, който да подхожда на напрежението от шунта ти
- кондензатор 10нано от изхода към (-)
- когато напрежението от шунта стане по-високо от това на делителя, комп. ще превключи и съответно може да задейства rc верига в базата на транзистор, който дори и компаратора да не го захранва, да държи релето още малко време и да върне гредата в обратна посока (тоест може да ти трябва още едно реле да обърнеш поляритета на двигателя)
или някое с 2 контакта
http://www.trainelectronics.com/Reverse_loop_dual_coil_relay/

- има още за мислене, просто казвам как може да изпълниш следенето по ток. Усилвателя дето са го дали е излишен, RS тригера и той, може D тригер, може да се направи и без тригери.
_________________
http://www.zahranvane.com

ikarlo

Добре си постъпил, като си споделил целта на занятието, за да те предупредят по-знаещите, че самата идея бариерата да се изключва по превишен ток не става. Не ми се мисли какво ще се случи ако бариера одраска боята на автомобил за 100000 евра, а вътре е някоя мутра... На пазара има достатъчно готови решения с гаранция, която може да покрие дори щети по МПС, ако се зокаже, че вината е у търговеца, производителя или монтьора. Трябва да добиеш доста самоувереност като разработчик на подобни устройства, за да се захванеш с тяхното проектиране, изработване и внедряване. Но тогава едва ли ще ни питаш с въпроси като този...
По съвета на plamil - слагат се инфрачервени бариери (желателно от двете страни по една), съставени от приемник и предавател с кодирани лъчи.

hidrazin

И какво ще стане ако одраска боята на автомобил за 100000 евра? Ми ще си я боядиса. Разбира се ако от колата все още става нещо и ако е жив. Май някой няма шофьорска книжка или е калпав шофьор, не познаващ законите и правилниците.
Бариерите не се съобразяват с капризите на шофьорите и с това дали са мутри и какви коли карат. Прелезите (със или без бариери) се оборудват с автоматична прелезна сигнализация със звуков и светлинен сигнал. Ако има бариери, звуковия и светлинния сигнал се подават ПРЕДИ бариерата да започне да се спуска. Ако някой не се съобрази с тях си остава за негова сметка.

plamil

vylchev

Здравейте!
Както казва hidrazin , наистина е за бариера на прелез .
Досегашните имаха само защита по време т.е. след зададено време ако гредата не отиде в долно крайно положение, се изключват моторите.Тази бариера е по нова/по скъпа/ и се търси и друг вариант.
Тъй като системата е автоматизирана, защитата не трябва да влияе върху алгоритъмът на работа на автоматичното прелезно устройство/АПУ/.След установяване на повреда/ а случая е точно такъв от страна на безопасност/ прелеза се установява в неправилно работещо състояние ,диагностицирано и с конкретна индикация с схеми описани в прелезната логика, се ресетира цялото АПУ и се установява в крайно работещо състояние.

plamil

Знаеш, преполагам, че всяка промяна по схемите трябва да мине одобрение през БРВ.
А в оригиналните схеми трябва да има и токови релета - потърси действителните схеми и ще ти намериш.

AA

Нищо лично към питащия - упълномощен ли си да правиш промени в подобна система? Тези промени трябва ли да минат изпитания и узаконяване? Иначе предложения за схемотехниката ще получиш достатъчно но не съм сигурен че това ще е основния проблем. Все пак - като се регистрира претоварване какво трябва да стане - само да се подаде сигнал към управляващото устройство и то ще си сработи по своята логика ли, или трябва да се въздейства по някакъв начин и на двигателя ?