Форум за електроника

importante

Да, наред беше и се развъртя добре с 12V през 1к към гейтовете, само че си останаха постоянно отпушени и сега ще търся нови транзистори, че от тия май само един остана

gigant

Нормално е да останат постоянно отпушени заради отворения гейт. Късно видях съвета на Маниака и не успях да те предупредя. Нищо, можеш да му благодариш.
Винаги слагай 10-20кома резистор G-S за да избегнеш тая ситуация. Сложи го и пробвай преди да ги сваляш, има шанс и да са оцелели.

Techmaniac

Предвид VGS Gate-to-Source Voltage ± 20 V свързването, което предложих /за тест/ няма да доведе до дефектиране на транзистор , проблем може да се случи при включено захранване и двигател да се прекъсне веригата G-1k+12V т.е гейта да остане "висящ" и със зареден капацитет GS - това не съм предлагал.Друга възможност за деф. на транзистор е да се претовари двигателя напр. в режим застопорен ротор .

importante

И със 13к между гейт и сорс си е същото, тия транзистори са пътници, кофтито, е че чакам за доставка по 2 седмици почти без значение от къде поръчвам.Малко съм използвал полеви транзистори и не знаех, че ако прекъсна веригата на гейта ще го дефектирам.До колкото знам на биполярният транзистор мога да го правя безброй пъти, но човек се учи докато е жив.Сега да попитам за да избегна бъдещи подобни случки

1.Мога да закача +/- към моста и след това да подам +12V към гейт през резистор, без да дефектирам транзисторите, но разкачнето трябва да е по обратният ред, така ли е?

2.Със това съпротивление между гейт и сорс премахвам този капацитет GS?И по този начин мога да разкача веригата от +12V до гейта без опасност?
Докато си чакам транзисторите и предвид че симулирахме 100% коеф. на запълване двигателя нямаше тяга, както и явно не е проблема от моста, щом имаше тяга, макар че го изгорих, та значи проблема остава да е в двата pnp/npn транзистора и тяхната верига или не знам..

gigant

Techmaniac

Уточни по коя схема работиш

importante

Тази е първата схема с която започнах, но dodov ми предложи тази http://320volt.com/en/elektrikli-araba-icin-24-volt-500-watt-motor-surucu-tl494/ понеже има обратна връзка и сега тя е тази която имам направена, при нея го няма този резистор при полевите транзистори, и целият мост е на отделна платка, но аз съм ги закачил на радиатор с изолационни подложки за да мога лесно да манипулирам с тях.За съжаление нямам осцилоскоп, а само мултицет и с него си правя измерванията.При тази схема в момента нещата стоят така.Достига максимално напрежение на мотора към 22V, но когато намалявам пада до около 12V и не повече, точно толкова колко е захранването на самата схема, дали било през 7812 или през средната точка на акумулаторите.Другото което е, дори при максимално напрежение към мотора, той няма мощност, в същото време пада на напрежение на дрейновете и маса е пак толкова около 12V, колкото е захранването на схемата (11.9V-12V) Това всичко е при свързване на мотора през моста и схемата. Когато е само с моста и го захраня без схемата, като подам 12V през резистор 1k има мощност, но това успях да го направя само веднъж, защото нали ги изгорих.При следващо пробване ще сложа 13k между сорс и гейт на всеки транзистор и ще знам, че там всичко е наред