Форум за електроника

[getzata]

Сетих се за един начин, но незнам до колко става. Значи едно реле което на намотката си има маломощен диод - тогава релето ще се включи при правилно слагане на захранването, а контактите на релето да включват вече захранването на усилвателя. Проблема е че трябва реле с ток на контакта над 60А, а неговите размери са със сигурност по-големи от някакв диод на 100А.
_________________
Всичко е ток и жици...

[VancheS]

getzata, имам чувството, че нещо не ти е ясно със защитните диоди.

Тока на усилвателя не минава през тях. Въпросния диод се слага паралелно на захранването и в обратно включване след предпазителя. Значи: чертичката към плюса след бушона, а триъгълника на маса. При това включване на диода, ако си подал правилно напрежението той е свързан на обратно и нищо не става (през него не тече ток). Ако обърнеш захранването диода се отпушва и дава на късо батерията на автомобила при което изгаря бушона, като спасяваш усилвателя. През това време на усилвателя се подава обратно напрежение голямо, колкото е напрежението на отпушване на диода, т.е. по-малко от един волт.

Диода трябва да може да осигури импулсно тока на късо за време достатъчно да изгори бушона. Използват се импулсни диоди. На уреда се познават по това, че дава индикация на отпушване около 0,400 или по-малка (примерно 0,150), но само в едната посока разбира се. Зависи от това какъв точно е кристала на диода. Това в действителност е напрежението на отпушване. През диода е пуснат 1ма от стабилизатор на ток, който е вътре в уреда. Всичко това ти го говоря за съвременните цифрови уреди, но по-същия начин е направено и в стрелковите.

Колко е тока на стабилизация на твоя уред можеш да видиш в книжката или да го измериш с друг уред .

[getzata]

Добре де, но този диод така свързан няма ли да изгори и колко ампера трябва да е. А относно защитните диоди - в повечето цифрови схеми, индикации и подобни платки които съм поправял схемата се захранва през един защитен диод, като при обратно свързване не се подава ток на схемата. Начина който описа VancheS не съм го срещал никаде , но е много добра идеа за мощни захранвания. Трябва да го пробвам на практика.
_________________
Всичко е ток и жици...

[VancheS]

Ползват тази защита във всички автокасетофони. Е чат-пат изгаря и въпросния диод, като дава на късо и тогава и да вържеш правилно после е все тая. Важното е, че оцелява апаратурата, а диод се сменя лесно .

Гледай в каталожните данни на диода пиковия импулсен ток и прецени сам Хубавото на този метод е, че в работно положение няма загуба на мощност! от пад в/у диода и въпросния диод е много по-малък и маломощен от такъв, през който трябва да пропуснеш целия ток на усилвача (диода трябва да издържи само пиково на изгарянето на бушона).

[getzata]

Кажи например някой модел диод с който да пробвам тая защита. Иначе идеата е много добра и би трябвало да работи.
_________________
Всичко е ток и жици...

[RC]

[getzata]

Усилвателя е автомобилен 2x200 + 2x100, демек около 600в - толкова е и бушона на захранването 50А , но не изгаря той при обратно свързване , а шепа елементи от импулсните захранвания и термозащитите.
_________________
Всичко е ток и жици...

[RC]

getzata има една приказка от фолклора на електроника, че най-напред изгарят полупроводниците за да запазят бушона със стопяема жичка. И това е факт! Полупроводници трудно се защитават с бушони!
Точно поради този факт понякога в схемните решения са предвидени полупроводникови прибори (като номера с диода да речем) които в определени ситуации помагат на бушона да "разбере" какво трябва да направи и да запази останалите от "шепата".