 |
Форум за електроника Български форум за електроника, ремонти, схеми, документация
|
| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
Гост
|
Пуснато на: Нед Окт 16, 2005 11:18 Заглавие: |
|
|
Има кой да чете, ама няма от къде
Лампа не сложих щото не намерих
направих каквото каза Ditronix |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Stoy40 Опитен потребител

Регистриран на: 21 Окт 2004 Мнения: 3148 Местожителство: Sofia
|
Пуснато на: Нед Окт 16, 2005 11:26 Заглавие: |
|
|
| Не ти прави чест.Изгубих доста от малкото си време да ти обяснявам,че без токоограничение(лампа) рискуваш да пуснеш много голям ток през акумолатора и да го повредиш.(Вторият ми пост)Като не слушаш прави каквото искаш... |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Гост
|
Пуснато на: Нед Окт 16, 2005 12:28 Заглавие: |
|
|
добре де, ама лампа 6,3 волта не успях да намеря. навсякъде са по 6 волта и много малко съпротивление, а нямам и от къде да сваля
съжалявам че съм ти загубил от времето |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
RC Опитен потребител

Регистриран на: 22 Фев 2003 Мнения: 13214
|
Пуснато на: Нед Окт 16, 2005 12:45 Заглавие: |
|
|
Мислиш ли, че съпротивлението на лампата е по-малко от вътрешното съпротивление на акумулатора?
Номера с лампата е най-простия начин да се направи генератор на ток, при това един вид "регулируем" заради нелинейния характер на съпротивлението на нагрятата волфрамова спирала (жичката). |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
lio Kler Опитен потребител


Регистриран на: 11 Дек 2003 Мнения: 176 Местожителство: Русе
|
Пуснато на: Нед Окт 16, 2005 19:45 Заглавие: |
|
|
Да продължа темата за Li-ion акумулатор... Ами че то ако не бъркам не се оползотворява цикъла и като заредиш недоизтощена батерия, ама то това е главното предимнсво на Li-ion батерия (с което аз не злоупотребявам). Не бих си позволил този лукс с NiMH (/NiCd) (или поне не го правя често...). А между другото на дискмена ми пише, че зарежда NiMH, проблем ли е ако зареждам NiCd???  |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
RC Опитен потребител

Регистриран на: 22 Фев 2003 Мнения: 13214
|
Пуснато на: Нед Окт 16, 2005 20:02 Заглавие: |
|
|
| При NiCd - ефекта памет е по-силно изразен. |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
ToНи Гост
|
Пуснато на: Пон Окт 17, 2005 3:19 Заглавие: |
|
|
То да се чете има от къде, ама някой трябва да потърси, мнго ора не обичат да търсят в интернет.
Значи за твоя случай едва ли ще с еповреди акумулатора, изобщо оловните акумулатори са трудни за повреждане, могат да дават 2-3 С, като пиковият е много по голям, така че едва ли от заряд може да го повредиш лесно.
Нямам как да посна картинка май но ето данните от нормален акумулатор,разреден напълно :
1.00 - 0.90 А - 150 сек.
0.90 - 0.80 А - 1400 сек.
0.80 - 0.59 А - 3700 сек.
0.59 - 0.39 А - 7200 сек.
0.39 - пъл заряд - 20670 сек.
това е 3.5 Аh акумулатор, момента на пълен заряд приемаме точката при която има рязък спад на зарядния ток, или около 0.035 мА което е C/100.
Това е провеждано многократно в-у няколко различни акумулатора. Та при читав акумулатор зарядния ток рядко преминава С. Това обаче зависи и от технологията му, всичко по горе написано важи за необслужваеми акумулатори, при тях електролита е напоен в поресто вещество, не са съвсемкато автомобилните.
А по въпроса за паметта на батериите, NiMh нямат такава, или нейният ефект е пренебрежим. Това е проблем най-вече на NiCd. |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Ditronix Опитен потребител


Регистриран на: 15 Авг 2005 Мнения: 2817 Местожителство: Провадия
|
Пуснато на: Пон Окт 17, 2005 19:50 Заглавие: |
|
|
Добре дошъл на Госта  _________________ Не е важно кой си,а колко струваш!
DRL модули за всички видове автомобили! |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Vladi Опитен потребител

Регистриран на: 16 Фев 2005 Мнения: 206 Местожителство: Gabrovo
|
Пуснато на: Вто Окт 18, 2005 11:59 Заглавие: |
|
|
| ToНи написа: | | ...... Това обаче зависи и от технологията му, всичко по горе написано важи за необслужваеми акумулатори, при тях електролита е напоен в поресто вещество, не са съвсем като автомобилните. |
С риск да избягам от темата, ще споделя малко опит за акумулаторите при които електролита е напоен в поресто вещество(необслужваеми акумулатори). В надписите му има ли acid-киселинен, то това си е акумулатор със сярна киселина.
С такива акумулатори доста често съм се сблъсквал, ползвани в UPS системи, телефонни централи.
Почти всички имат общ капак на всички клетки, а всяка клетка си ина гумено калпаче. Не е лошо след известно време на експлоатация да се премахне капака, което става сравнително лесно, и да се долее дестилирана вода в ограничени количества, казвам в ограничени количества, защото съм имал случаи когато на един сравнително стар акумулатор(работещ все още) е доливано голямо количество вода, и след това колкото и да се зарежда, вече не работи както трябва.
В много от случаите акумулаторите изсъхват и живота им рязко спада, особено при по калпавите марки UPS, където се зареждат с доста по голям ток, и немогат да работят повече от 1-2 години, даже 2 години е пресилено да се каже. Добре е, да се облужва батерията по-начесто, като по малко му се долива дестилирана вода.
Всички трябва да знаят, че акумулатора има най-голям живот, когато се разрежда и зарежда, като зареждащия ток е съобразен с капацитета на акумулаторната батерия(0.1 x Ah на батерията = зарядния ток).
Това последното е толкова "дъвкано" тук в форума. _________________ BE ON EDGE |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Ditronix Опитен потребител


Регистриран на: 15 Авг 2005 Мнения: 2817 Местожителство: Провадия
|
Пуснато на: Вто Окт 18, 2005 16:53 Заглавие: |
|
|
vladi,за акумулаторите ,за които говориш доливането на каквото и да е води до гибел Това са така наречените ГЕЛ АКУМУЛАТОРИ и те не работят с тъечен електролит.Прогължителността на техния живот зависи единствено от тяхното качество!Имал съм случаи,когато такива акумулaтори PANASONIC свалени от UPS без да са работили 5 години след зареждане работят като нови!Само че това са СКЪПИ неща!С китайските,които ги има навсякъде въпроса опира до късмет.Моята практика е да купувам такива от КОНРАД,поне има някаква гаранция. _________________ Не е важно кой си,а колко струваш!
DRL модули за всички видове автомобили! |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
|
|
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
|
|