Форум за електроника

[Desert Leo]

За датчика на Вартбург/Трабант един съвет.
Не търси непременно нов, защото е възможно да ти съдерат кожата.
Става и стар. Духваш във входящия щуцер и трябва да чуеш звука от въртенето на турбинката. IR светодиода и фототранзистора с в корпуси като на 3 мм светодиод. Индикаторната част сигурно ще е още по-скъпа. Ако намериш датчика, мога да сканирам и да ти изпратя схемата.
Този датчик има една особеност. За да дава верни показания в него не трябва да има въздух, затова трябва добре да се помисли къде и в какво положение да се монтира.

Не видях постинга преди този и затова:
В. и Т. не горят много гориво, но едва ли спадат към икономичниа клас коли. Моя Траби гореше 6-8. Да добавя, че при него няма горивна помпа, а горивото върви на самотек.

[darkyp]

Благодаря за съвета за вартбурга. Относно схема - поне за сега не ми трябва. Мисля да използвам микроконтролер, който да прави обработката. Имам опит с оборотомер, километраж и часовник с дата с PIC16F628 (или 84) за същия автомобил.

За датчика на 4-ти цилиндър - не съм сигурен, че разбирам какво точно представлява този датчик и къде може да се намери евентуално. Някъде да имаш повече инфо, за да прочета и да не пълним форума с обяснения?

[KokoBoko]

[darkyp]

Имах предвид, че имам опит в разработката на устройство с микроконтролер от въпросния тип което служи отделно за:
1. оборотомер (цифров) - за сега не върви заедно с 2 и 3
2. километраж - за сега не моментен а пробег.
3. часовник и дата (будилник няма )

Въпросното устройство с тези си функции няма нищо общо с разходомера и няма никви формули кои знае какви

още нещо - за километража взимам импулси директно от жилото за километража - т.е. няма връзка с обороти и предавка...

[KokoBoko]

[darkyp]

нещо май не мога да се изразя. пак ще повторя, че оборотите, километража, предавката за мен в момента не представляват интерес и не ги свързвам по никакъв начин с разходомера - да, има връзка но аз не възнамерявам да я експлоатирам. споменах ги просто, за да кажа, че нямам нужда от схема за връзване на турбинния разходомер с оптрона от вартбург, понеже имам подобен опит от други подобни по принцип на действие устройства.

не говоря също така за моментен разход, където (вероятно в бъдеще) ще взимам предвид скоростта, а за масов (обемен) разходомер.

[Гост]

Ами не ти трябва предавката - ако ще го смяташ без дебит а по ф-ла по която ти работи помпата ти трябват обороти на двигателя, положение на педала, налягане в турбото, както и други компенсатори - като смукач например.
За това най-лесно е ако мериш количеството гориво, след това имаш среден разход, моментен разход (тука има една врътка - при скорост под 30км/ч се мери в литри за час) - за това наистина ти трябва скорост, време, и обем. А ако искаш и автономност да ти показва - датчика на бензина в резервоара трябва да го включиш .
Аз ще се поровя по моргите тия дни, само че при мене е по-лесно, трябва ми само импулс на 6сс, другото си го имам в колата . Ако намеря ще скубя в индустриални количества. А това за дюзата е много сложно, преди време бях пробвал, но запецнах на момента с осцилоскопа Като се прибера в БГ ще ти дам докиментацията която имам.

[darkyp]

10x. за сега се съсредоточавам само до измерване на обема пък ако стане ще видя каква ще е следващата стъпка.

[hshop]

[Desert Leo]

Да при по-новите модели, което следва да се разбира последните двутактове модели.
Нямам опит с работата на датчика, но съм виждал къде и как е монтиран.
Това, че започва да индицира при движение може да означава, че така е настроена схемата с А277 - да индицира над определен разход. Принципът на оригиналното устройство е преобразуване на честотата на импулсите от датчика в пропорционално постоянно напрежение, което се индицира със А277 и светодиоди.

darkyp е прав за контролера и измерването на обема.
За мен смисълът на такъв датчик е да показва моментния разход, което е полезно за да знаеш докъде да натискаш педала при дадените условия. Това е за хора, които искат икономично возене - не за състезатели.