Форум за електроника

[svetlinT]

Колеги,моля за помощ!
Попадна ми тиристорен блок за управление на постояннотоков двигател,върху който пише следното:

INDUR Antiebstechnik AG
CH - 4008 Basel
BCX 50/380 - 260

TYP CX-250
Изходното му стъпало е изградено с SKCH 40/12 - управляем изправителен мост състоящ се от два тиристора,два диода и още един обратен диод паралелно на изхода.
Свързах го с маломощен руски двигател с паралелно възбуждане и не се получи желания ефект.При постоянно местоположение на управляващите импулси тиристорите се отпушват доста преди тях.При повищаване натоварването в-у двигателя отпушването започва да закъснява и при някакъв товар започва да съвпада с управляващите импулси. Въпросът ми е:На какво се дължи това и съответно какво да предприема ?Ако някой има сламка за това управление (схеми на свързване,методика за настройка и др.) моля да я сподели с мен.Благодаря предварително !

[Фикри Нури]

Почти всички съвременни перални са с таково управление.Мисля, че мощността има значение за правилното управление на двигателя.Поразрови се в нета.Ще намериш много аналогични решения.Например тук:http://www.discovercircuits.com/list.htm
_________________
http://www.velox-systems.eu/
В скайпа: filikon

[Kolyo Tsonev]

Имаше такова управление на стари перални AEG ,но там статора беше с постоянни магнити.
Така и не разбрах как се поддържаха постоянни обороти,но май се отчита индуктираното напрежение в ротора.
Всички нови модели са с тахогенератор(бобина или датчик на Хол)
_________________
Всяко ново е отдавна забравено старо

[svetlinT]

Управлението не е от пералня.Явно е промишлено изпълнение с размери около 30х20х10 см.Има си входове за потенциометър за заданието и за ОВ по обороти ,където присадих преобразувател с датчик на Хол.Предвидено е за 380 в.,а аз го пускам на 220 в. Може ли това да създава проблем?

[Kolyo Tsonev]

При контрол на оборотите обикновенно в обратната връзка се използват магнити с няколко полюса-осем,дванадесет.....
При тебе как е ?
Датчиците на Хол също са различни
_________________
Всяко ново е отдавна забравено старо

[svetlinT]

Преобразувателчето ми е елементарно,с едно най-обикновено магнитче залепено за вала на двигателя.Не е изключено по-нататък да имам проблеми и с него,но засега ми се струва добро.Не схващам защо тиристорите се отпушват предварително.

[Stoy40]

Може да е шумозащитна система и да се отварят,когато напрежението минава през нулата....така се прави нещо професионално....като стигнеш максимално натоварване реактивната съставка се изравнява с активната и фазите може да съвпаднат...нали знаеш че индуктивен товар тока изостава на 90 ° от напрежението

[Kolyo Tsonev]

Пак отлетяхме в космоса
Ако оборотите на мотора са различни на празен ход и под товар,значи проблема е в обратната връзка.
А при индуктивен товар осцилограмите винаги лъжат.
_________________
Всяко ново е отдавна забравено старо

[Stoy40]

[Kolyo Tsonev]