| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
vstoykov Опитен потребител

Регистриран на: 04 Дек 2005 Мнения: 327 Местожителство: Варна
|
Пуснато на: Пон Мар 20, 2006 21:06 Заглавие: пусковия ток на двигателите и интертността на РТБ-тата |
|
|
В литературата, с която разполагам, не намерих информация как се изчислява какво РТБ да се сложи за защита на един двигател - дали трябва да се взима предвид пусковия ток или РТБ-тата са достатъчно инертни за да се смята само номиналния ток, без да се има предвид пусковия? _________________ Дешьлокавизатор - автматичен превод на шльокавица | Home teeth whitening | Teeth
Последната промяна е направена от vstoykov на Сря Яну 30, 2008 19:00; мнението е било променяно общо 1 път |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
banchev Опитен потребител

Регистриран на: 29 Мар 2005 Мнения: 234 Местожителство: гр. София
|
Пуснато на: Пон Мар 20, 2006 21:43 Заглавие: |
|
|
| Какво е РТБ? |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Ichko Опитен потребител

Регистриран на: 13 Мар 2004 Мнения: 308
|
Пуснато на: Пон Мар 20, 2006 22:12 Заглавие: |
|
|
Наръчник на електротехника, М.Клисаров, Г.Клисаров
стр. 894 _________________ Интелектът на Земята е константа, а населението непрекъснато расте! |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
vstoykov Опитен потребител

Регистриран на: 04 Дек 2005 Мнения: 327 Местожителство: Варна
|
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Nikolai_1 Опитен потребител

Регистриран на: 02 Дек 2005 Мнения: 461 Местожителство: Разград
|
Пуснато на: Вто Мар 21, 2006 1:41 Заглавие: Re: пусковия ток на двигателите и интертността на РТБ-тата |
|
|
| vstoykov написа: | | В литературата, с която разполагам, не намерих информация как се изчислява какво РТБ да се сложи за защита на един двигател - дали трябва да се взима предвид пусковия ток или РТБ-тата са достатъчно инертни за да се смята само номиналния ток, без да се има предвид пусковия? |
По принцип до колото знам пусковият ток не взема се под внимание.Интересува ни главно режимът на работа на двигателя(кратковременен,продължителен или повторно-кратковременен).Зависи съшо така и от номиналния ток на двигателя(предполагам че става въпрос за АД) |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
инж.Васил Сапунджиев Опитен потребител

Регистриран на: 08 Апр 2005 Мнения: 292
|
Пуснато на: Вто Мар 21, 2006 6:43 Заглавие: |
|
|
Чисто практически! Пусковият ток е около 3 до 4 пъти от номиналния. При пускане защитата не трябва да сработи. При нормално натоварване токът може да достигне най-много до два пъти номиналния. Значи, ако защитата се настрои на границата на сработване при пускане, тя ще сработи и при претоварване. Инерцията на биметалната пластинка също ще се включи в процеса. Надявам се, че двигателят не се пуска под товар! _________________ Ако човек се напъва упорито, все нещо ще излезе на бял свят! |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
satchy Нов потребител

Регистриран на: 16 Окт 2005 Мнения: 45 Местожителство: India
|
Пуснато на: Вто Мар 21, 2006 10:34 Заглавие: |
|
|
Никаде не видях за какъв двигател става въпрос, но предполагам за асинхронен и до колкото знам РТБ както му казвате се настройва според номиналния ток на двигателя защото се сещате, че работата му
с ток по голям от номиналния ще доведе до прегряване и именно според мен тази защита е затова.  |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
pavelari Опитен потребител

Регистриран на: 28 Яну 2006 Мнения: 102
|
Пуснато на: Вто Мар 21, 2006 17:11 Заглавие: |
|
|
| Тези, цитирам "РТБ-та" са пригодни точно за асинхронни електродвигатели в режим АС-3. Пусковия ток може да е до 10-14 пъти номиналния а релето се подбира по номинален ток като номиналния се унможи по 1.05 за да се предпазите от постоянни изключвания, освен това 1.05In не е опасен за двигателя - т.е. гледайте тока на мотора да не съвпада с горната граница на защитата. Препоръчвам ви обаче комплексна защита дето да изключва и от късо - http://www.luconda.com/27/Niederspannungs-Schalttechnik-37/Motorschutzschalter-07-01-Seite-4.html - примерно. При защита на еднофазни мотори прекарайте два пъти фазата и един път нулата |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
vstoykov Опитен потребител

Регистриран на: 04 Дек 2005 Мнения: 327 Местожителство: Варна
|
Пуснато на: Вто Мар 21, 2006 21:33 Заглавие: |
|
|
| pavelari написа: | | Тези, цитирам "РТБ-та" са пригодни точно за асинхронни електродвигатели в режим АС-3. Пусковия ток може да е до 10-14 пъти номиналния а релето се подбира по номинален ток като номиналния се унможи по 1.05 за да се предпазите от постоянни изключвания, освен това 1.05In не е опасен за двигателя - т.е. гледайте тока на мотора да не съвпада с горната граница на защитата. Препоръчвам ви обаче комплексна защита дето да изключва и от късо - http://www.luconda.com/27/Niederspannungs-Schalttechnik-37/Motorschutzschalter-07-01-Seite-4.html - примерно. При защита на еднофазни мотори прекарайте два пъти фазата и един път нулата |
Благодаря. Това отговаря на въпроса ми за интертността на РТБ-тата. Какво значи AC-3 - трифазно променливо напрежение ли?
РТБ-то няма ли да изключи и при късо съединение? Или може би със закъснение (докато се нагрее...). Какви са недостатъците на защита от късо съединение, изпълнена с автоматичен предпазител вместо скъпите GV-та? _________________ Дешьлокавизатор - автматичен превод на шльокавица | Home teeth whitening | Teeth
Последната промяна е направена от vstoykov на Сря Яну 30, 2008 19:00; мнението е било променяно общо 1 път |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Филипов Опитен потребител


Регистриран на: 01 Дек 2002 Мнения: 7774 Местожителство: Плевен
|
|
| Върнете се в началото |
|
 |
|