Форум за електроника

[danchev]

Здравейте, намерих си схема за въпросният индикатор и сега се опитвам да си го направя. Схемата е доста простта и не изисква сериозни технически познания каквито нямам. Ето схемичката

http://media.snimka.bg/0413/007081575-big.jpg

Единственото трудно за намиране е интеграла LM2917, който преобразува честотният сигнал в напрежение и само той ми липсва.
Имам следният въпрос. Схемата е за 2 индикатора (светодиода) регулирани посредством 2 потенциометъра (регулиране на колко оборота да светне индикатора), а аз искам да я направя само с един. До колкото виждам сигнала се разделя през LM358. Тъй като не разбирам най-лесно ми е да я направя така и да ползвам само единият сигнал излизащ от LM358. Въпросът е как да се направи схемата само за един индикатор и един потенциометър, тогава този разделител би трябвало да е ненужен, но как точно да се свърже? Ще съм много благодарен ако някой ми я преначертае или ми обясни по подробно като на човек който не е много в час с нещата.

[Radko]

Попитай тук, в каталога дават, че имат LM2917 - 3,32$
_________________
skype: radko56

[RC]

danchev, това което си дал като линк и наричаш "схема" - определено не е това по което би могло да се работи и да се дават съветите които търсиш.
Ако се подходи буквално по даденото - нищо няма да излезе, защото съм сигурен, че има и грешки по начина по който е нарисувана.

[slav4o.com]

Това като гледам е схема на опроводяване върху универсална платка.
Иначе какъв е смисъла на дадената схема, като включиш една скорост по-висока да ти светва индикаторна лампа ?!?!

[lenko71]

Ето това има в един LM358. Ако не ти е ясно кое ще отпадне (макар че няма смисъл) и кое не, по-добре не се захващай.

[the_bull]

Един приятел точно тази схема прави по-точно този метод с макетна платка и накрая нищо не на прави. И той беше не много запознат със схемотехниката. Накрая ми го донесе да го прегледам и установих, че е изгорил преобразователя и така всичко завърши. Така, че трябва да внимаваш много при монтажа и няма да е никак лошо да имаш принципната схема пред теб и да гледаш и в нея. Също имай в предвид корпуса на преобразователя, защото се продава в 2 или 3 корпуса и има разлика в изводите. На моя приятел май му бяха продали уж аналог с по-малко изводи и като ги погледнах по каталог разликата е, че някой изводи не бяха изкарани на крачета и правеха схемата не приложима за случая.
_________________
Постулат на Хорнер за петте удара:
"Опитът е право пропорционален на потрошеното оборудване."

[danchev]

[Vaklin]

Каква е колата? Ако единствено, след определени обороти изключва бензиновата помпа, захрани я допълнително през един диод и толкова. Нали караш на писта? Какви са тези ограничения?

Иначе, 2917 е добър чип и работи достатъчно линейно, но пък ще куца прага на лампата, защото трябва да сравняваш напрежения. В случая, удачен вариант е чакащ мултивибратор с дължина на импулса, по-къса от времето между два импулса на датчика на коляновия вал. Ако времето между два импулса на датчика надвишава времето за "контрол" лампата е загаснала. Ако е по-малко, пали лампата до следващия цикъл. Ще трябва и един JK тригер. И т.н.

Някой, ако му се занимава и счита, че има на кой да подари няколко такива джаджи, може да подискутираме още малко.
_________________
--------------------------------------------------
Ако търсите помощ, сбъркали сте форума.

[danchev]

Помпапата не е проблем, тя изключва към 7200, въпроса е, че след 6250 започва стабилно да спада въртящият момент и там е мястото на което трябва да бодна следващата предавка

[Vaklin]

Е тогава ти трябва и лампа под 3500 за да си сигурен, че си в параметри. Дайте поръчка за поне 50 устройства и примерни автомобили на които ще се закачват и може да помисля. Цена ... нещо като 20 лева на бройка. Ако се пласират, ще помисля и за джаджа, която да казва колко трябва да са оборотите при всички предавки по отношение на текущата. По този начин ще може да избегнеш махането на крака от педала при пълна газ и да регулираш превключването с изчакване на определено време. Малко е сложно за обяснение, но ако ти представлява интерес, мога да опиша процедурата. След това, тренировки и пак тренировки. Само пари за гориво да има.

Забравих. Устройството ще се прави с индуктивно снемане от кабела на някоя свещ. Без намеса в жиците на автомобила. Само захранване и два светодиода. Ще има мостчета за типа на запалване и количеството цилиндри и два тримера за регулировка на прага на сработване на светодиод долу и горе. Ако и двата са загаснали, значи оборотите са в норма. Контрол по натиснат съединител и изключена предавка ще бъде пропуснат. Все пак, говорим за адекватно каране...
_________________
--------------------------------------------------
Ако търсите помощ, сбъркали сте форума.