Форум за електроника

[pepimaistora]

Значи въпросната схема преди я бях направил с S1220MZ и скутера работеше без проблем. Сега на същия скутер направих схемата с тиристор BT151/650P обаче все едно има закъснение не иска да се форсира. Прегледахме карбуратора , в него всичко е наред. Та мисълта ми е възможно ли е проблема да е в времето за реакция на самия тиристор. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем ще съм му много благодарен ако помогне.

Колеги извинявам се , че не съм посочил точно коя схема съм направил.
Ето линк http://zlatko.gelesoft.com/zapalvane%20za%20yamaha.jpg
_________________
Умният човек не казва и половината от това , което знае докато глупавия не разбира и половината от това , което казва.Лао Дзъ

Skype: pepi_petrov1

[emil_berk]

Напълно е възможно.
_________________
Linux Ubuntu

[sathv]

Не е времето за реакция. Просто BT151 иска по голям ток на гейта за отпушване и затова закъснява. Пробвай с Tic106. Но пък да не му се окаже много. Той работи от максимум с 200 микроампера на гейта.

[emil_berk]

1. Време за включване на тиристора t вкл. Това е времето от момента на подаване на управляващия импулс до момента, когато анодния ток достигне 90% от своята установена стойност. При съвременните средномощни и мощни тиристори то е 1-20ms, а при маломощните е под 1ms.
2. Време за изключване на тиристора t изкл.Това е времето от момента, когато анодният ток стане нула, до момента, когато тиристорът възстанови своята спираща способност в права посока. При съвременните средномощни и мощни тиристори това време е 20-150ms, а при маломощните е под 5ms.
_________________
Linux Ubuntu

[sathv]

Това ще е вярно само ако намалиш стойностите 1000 пъти. Времената са в µs /микросекунди/. Специално за BT151 времето за включване е 2 µs и този тиристор прекрасно се чувства в схеми на тиристорно-кондензаторни запалителни системи.
Ето Ви и оригинални схеми на CDI http://store5.data.bg/sathv/217533_1.rar