| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
naka76 Активен потребител

Регистриран на: 26 Сеп 2004 Мнения: 53 Местожителство: Варна
|
Пуснато на: Нед Ное 12, 2006 15:30 Заглавие: |
|
|
това е трансвертер за волтметър _________________ CAR AUDIO DESIGN |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
emil_vr Нов потребител

Регистриран на: 10 Фев 2006 Мнения: 34 Местожителство: vratsa
|
Пуснато на: Нед Ное 12, 2006 15:43 Заглавие: 11 |
|
|
| има по проста схема във форума с ИС555 , без траф . аз я правих. |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
naka76 Активен потребител

Регистриран на: 26 Сеп 2004 Мнения: 53 Местожителство: Варна
|
Пуснато на: Нед Ное 12, 2006 17:06 Заглавие: |
|
|
Галванично разделяне без траф, или оптрон, ще е малко трудно май  _________________ CAR AUDIO DESIGN |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
suxfan Опитен потребител

Регистриран на: 29 Окт 2004 Мнения: 174
|
Пуснато на: Нед Ное 12, 2006 17:22 Заглавие: Hm |
|
|
| naka76 написа: | Галванично разделяне без траф, или оптрон, ще е малко трудно май  |
Защо се занимавате с глуписти
Обикновенните мултицети им трябва галванично разделяне защото входното АДЦ има нужда от отрицателно напрежение от там идва този проблем.
Има една интегрална схема която е най подходяща за случая и е с еднополярно захранване и няма нужда от толкова сложнотии
C520
http://www.geocities.com/vsurducan/electro/c520/c520.htm
http://www.radioland.fatal.ru/Schems/Meter/16.htm
http://www.radioland.fatal.ru/Schems/Meter/images/c5201.gif
Включваш на входа подходящ делител и директно си мери собственото захранване преди 7805 , включваш я директно на контакта , ако се притесняваш че ще има пад на напрежението до контакта по кабелите си прекарваш за входа отделна жица до + на акумулатора и всичко е точно .
Когато подадеш на контакт подаваш и на нея захранване и мери само когато работи колата ! |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
IGBT Опитен потребител

Регистриран на: 30 Мар 2005 Мнения: 373 Местожителство: Стара Загора
|
Пуснато на: Нед Ное 12, 2006 19:14 Заглавие: |
|
|
Защо пък да няма галванична връзка с акумолатора на колата?Е има един факт-при палене на двигателя напрежението пада с няколко волта заради голямата консумация на стартера Ако има някакъв стабилизатор 78хх да речем ще изключи понеже му трябват поне 3 волта разлика между изходното и входното.Много по-добре ще се получи според мен с една(или 2)9V батериики и един 7805,ако работи на 5 волта. _________________ 98% от младото поколение е опитвало трева или някакъв вид опиaт!Ако си от 2%, които не са опитвали сложи това под подписа си. |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
sheki Опитен потребител


Регистриран на: 17 Дек 2002 Мнения: 425 Местожителство: Златоград
|
|
| Върнете се в началото |
|
 |
emil_vr Нов потребител

Регистриран на: 10 Фев 2006 Мнения: 34 Местожителство: vratsa
|
Пуснато на: Пон Ное 13, 2006 22:13 Заглавие: 11 |
|
|
Нака-76 , галв. разделяне ... вместо трафа , и 4ифте оптрони - кондензатори в масата и активния , те захранват диоден удвоител , направо с ценер в изхода . Още малко ме ядосаи и ще открия схемата , на мен ми я дадоха тук във форума и я правих . кои измисли тоя код долу ? мамата ми ба !  |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Гост
|
Пуснато на: Пон Ное 13, 2006 22:21 Заглавие: |
|
|
naka76
Дай малко инфо за тази схема. Интеграла 555 лие, трафа какъв е? Вибратора на каква честота работи?
Аз имам траф от PC захранване но нямам никакви данни за него.
Някой ако знае нещтичко за тези травове 4акам с нетъпрение да го сподели.
Стези уреди шега не бива горят като за световно без галванично разделяне. Аз вече два упрасках.
Така че аз ве4е съм се насочил към изграждане на просто импулсно захранване. Мога и с трафове да услужа на желаещите. |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
emil_vr Нов потребител

Регистриран на: 10 Фев 2006 Мнения: 34 Местожителство: vratsa
|
Пуснато на: Пон Ное 13, 2006 22:56 Заглавие: |
|
|
Нака 76 трети път ти казвам , че схемата я има тук някъде във форума . аз бях задал съшия въпрос за волтмер и хората ми публикуваха тук схема. ДС/ДС преобразувател. беше с интеграл 555 , генератор . след него без траф, два кондензатора прекъсват масата и активния пров. , дето е изхода на 555 , следва диоден удвоител и ценер 9в . Еи сега търсих в моя тефтер и не я намирам схемата . имам я направена обаче . Направи тази отгоре дето я има с неккав малък феритен пръстен под 1 см. Тя е мн. малко по сложна и пак става. Ааа , хитър съм аз от петия път , загрях номера с кода при постването адски се скапах , обаче я намерих, ако не почерпиш ..... http://www.napravisam.bg/forum/viewtopic.php?t=252&highlight=%E2%EE%EB%F2%EC%E5%F0 |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
Petiofi Нов потребител

Регистриран на: 26 Окт 2006 Мнения: 10 Местожителство: София
|
Пуснато на: Вто Ное 14, 2006 11:29 Заглавие: |
|
|
Благодаря на всички за изказаните мнения!
Най-много ми допадна идеята на sheki въпреки че нямам намерение да изработвам цялата схема.Моята идея е да използвам готов такъв волтметър (с LCD дисплей)най вероятно тези от Конрад и да добавя само частта от схемата с чипа 7660.Проблема идва от там че не е ясно какъв е управляващия чип (този големия),защото е залят на самата платка(не е в корпус).Ако приемем че е ICL7107 дали би се получило така-само да добавя 7660 или трябва и друго да се преправя?И втори въпрос: В тази схема всичко работи на 5В.а готовото е направено за 9-12В.Трябва ли да се преработи нещо или ще работи и на 5В.И трето:Схемата с ICL7107 само по този начин ли се изпълнява т.е.стандартно ли е или има и други начини на свързване(питам защото така е направено че почти нищо не може да се проследи).Друг вариант е да търся такъв волтметър,изработен с чип който е в отделен корпус. Коментираме тази схема:
http://electronics-diy.com/ICL7107_volt_meter.php
Поздрави! |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
|