 |
Форум за електроника
Български форум за електроника, ремонти, схеми, документация
|
| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
suxfan
Опитен потребител
Регистриран на: 29 Окт 2004
Мнения: 174
|
 Пуснато на: Вто Мар 13, 2007 16:35 Заглавие: Хм |
 |
|
| Stoy40 написа: | | Точно!!Не ти трябва 700 вата а 50 волта 10-12 ампера 500 вата е не повече от 4-5 килограма тороида |
Да така е , ама мааалко по ниско напрежение до към 45 V защото ако погледнем реално 14.4 по 3 = 43.2 V , и малко запас 
И най добре е да се прави регулиране на първичната намотка със симистори напрежението и така ще стане регулирането с много малък ток
Ето ти един пример :
 |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
savich
Нов потребител
Регистриран на: 12 Мар 2007
Мнения: 15
|
| Пуснато на: Вто Мар 13, 2007 19:24 Заглавие: |
|
|
За последователно свързване почти няма възможност.Акумулаторите са монтирани в различни ниши на Кемпера,отдалечени един от друг,по време на заряд с генератора трябва да може да се използва инсталацията на 12в.Генератора няма да се ползва за основен и единствен източник за зареждане.Има си блок за зареждане който се ползва когато е свързана към 220в мрежа и през седмицата се зареждат до 100% за около 3 денонощия.Отделно когато работи двигателя алтернатора също зарежда.
Идеята е когато се къмпира за няколко дена и свърши тока с помоща на генератора да се зареждат до 20% с което може да се изкарат 24часа |
|
| Върнете се в началото |
|
|
vladimir_ki4ev
Опитен потребител
Регистриран на: 10 Юни 2005
Мнения: 513
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Сря Мар 14, 2007 21:28 Заглавие: |
|
|
| Вържи към мотора на генератора един алтернатор от кола и си готов.За три часа са заредени акумулаторите и то по най-правилния метод |
|
| Върнете се в началото |
|
|
suxfan
Опитен потребител
Регистриран на: 29 Окт 2004
Мнения: 174
|
| Пуснато на: Сря Мар 14, 2007 21:39 Заглавие: Hm |
|
|
| savich написа: | За последователно свързване почти няма възможност.Акумулаторите са монтирани в различни ниши на Кемпера,отдалечени един от друг,по време на заряд с генератора трябва да може да се използва инсталацията на 12в.Генератора няма да се ползва за основен и единствен източник за зареждане.Има си блок за зареждане който се ползва когато е свързана към 220в мрежа и през седмицата се зареждат до 100% за около 3 денонощия.Отделно когато работи двигателя алтернатора също зарежда.
Идеята е когато се къмпира за няколко дена и свърши тока с помоща на генератора да се зареждат до 20% с което може да се изкарат 24часа |
Ами това с което зареждаш от мрежата не е ли в колата , ръгаш в него този генератор и така зареждаш ? |
|
| Върнете се в началото |
|
|
savich
Нов потребител
Регистриран на: 12 Мар 2007
Мнения: 15
|
| Пуснато на: Сря Мар 14, 2007 22:44 Заглавие: |
|
|
Това с монтаж на алтернатор към генератора е добра идея ,но е доста трудоемка,но не отпада като възможност.
Оригиналната зареждачка зарежда с до 15А,което е недостатъчно.
Купих от Практикер за 199лв трансфертер 1000VA ,който работи и обратно като зареждащо у-во 10А.(По-късно го видях същото в Конрад с 60лв по-евтино).
Самия генератор има изход на 14V/7-8А.
И в момента съм ги свързал всички в паралел:
Ориг.зар.-15А+трансфертер-10А+генер.-7А=32А
Но като запаля генератора и включа всичко що е зареждачка почти не се товари има "мегдан" за още доста.
Мисля че още едни 20А ще са му добре |
|
| Върнете се в началото |
|
|
suxfan
Опитен потребител
Регистриран на: 29 Окт 2004
Мнения: 174
|
| Пуснато на: Чет Мар 15, 2007 11:46 Заглавие: |
|
|
| savich написа: | Това с монтаж на алтернатор към генератора е добра идея ,но е доста трудоемка,но не отпада като възможност.
Оригиналната зареждачка зарежда с до 15А,което е недостатъчно.
Купих от Практикер за 199лв трансфертер 1000VA ,който работи и обратно като зареждащо у-во 10А.(По-късно го видях същото в Конрад с 60лв по-евтино).
Самия генератор има изход на 14V/7-8А.
И в момента съм ги свързал всички в паралел:
Ориг.зар.-15А+трансфертер-10А+генер.-7А=32А
Но като запаля генератора и включа всичко що е зареждачка почти не се товари има "мегдан" за още доста.
Мисля че още едни 20А ще са му добре |
Кое ти вади по голяма мощност , това за 220 ли ?
Не може ли просто да смениш това за 14 V ако е отделен генератор с по мощен ,има на някои автомобили такива и по 90 А дето вадят  |
|
| Върнете се в началото |
|
|
raxell
Опитен потребител
Регистриран на: 09 Фев 2005
Мнения: 228
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Чет Мар 22, 2007 11:48 Заглавие: |
|
|
| vladimir_ki4ev написа: | | Вържи към мотора на генератора един алтернатор от кола и си готов.За три часа са заредени акумулаторите и то по най-правилния метод |
Да бе да , най правилния метод , я да почетеш малко , метода с постоянно напрежение и три часа ,  смешно е .
Поради правилността на метода който визираш се скапват толкова бързо автомобилните акумулатори , иначе допълнено с по неправилни методи деянат поне три пъти по дълго.
Сметни си времето за пълен заряд по твоя метод , ще останеш изненадан , над 100 часа е.
_________________
колкото повече , толкова повече |
|
| Върнете се в началото |
|
|
raxell
Опитен потребител
Регистриран на: 09 Фев 2005
Мнения: 228
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Чет Мар 22, 2007 11:58 Заглавие: |
|
|
| savich написа: | За последователно свързване почти няма възможност.Акумулаторите са монтирани в различни ниши на Кемпера,отдалечени един от друг,по време на заряд с генератора трябва да може да се използва инсталацията на 12в.Генератора няма да се ползва за основен и единствен източник за зареждане.Има си блок за зареждане който се ползва когато е свързана към 220в мрежа и през седмицата се зареждат до 100% за около 3 денонощия.Отделно когато работи двигателя алтернатора също зарежда.
Идеята е когато се къмпира за няколко дена и свърши тока с помоща на генератора да се зареждат до 20% с което може да се изкарат 24часа |
Надявам се не смяташ да ползваш акумулаторите заредени до 20% , няма производител който да не препоръчва спирането на експлоатацията при такова ниво на разряд , освен ако не разреждаш с изключитено слаби токове с контрол на напрежението на всяка клетка , положението при теб е още по сложно заради смесеното свързване на клетките .
_________________
колкото повече , толкова повече |
|
| Върнете се в началото |
|
|
suxfan
Опитен потребител
Регистриран на: 29 Окт 2004
Мнения: 174
|
| Пуснато на: Чет Мар 22, 2007 12:51 Заглавие: Hm |
|
|
| raxell написа: | | vladimir_ki4ev написа: | | Вържи към мотора на генератора един алтернатор от кола и си готов.За три часа са заредени акумулаторите и то по най-правилния метод |
Да бе да , най правилния метод , я да почетеш малко , метода с постоянно напрежение и три часа , смешно е .
Поради правилността на метода който визираш се скапват толкова бързо автомобилните акумулатори , иначе допълнено с по неправилни методи деянат поне три пъти по дълго.
Сметни си времето за пълен заряд по твоя метод , ще останеш изненадан , над 100 часа е. |
Защо да се скапва от такъв заряд, ако всичко ти е наред в автомобила един акумулатор изкарва по 5-6г което си е съвсем нормално .
Принципно изхода на автомобилния алтернатор е вързан директно към акумулатора , в автомобила заряда се управлява от една интегрална схема или реле в по старите , дори и когато се зареди пак се консумира от акумулатора но това е направено умишлено с цел за да може да се извършва десулфатизация и дълъг живот . Лесно и просто - на интегралата като достигне напрежение 14.4 изключва възбуждането на алтернатора и започва консумация от акумулатора , като падне напрежението на акумулатора до 13,8 пак включва намотката и така в този цикъл докато ти работи двигателя .
Така че добър е варианта с алтернатора но все пак на празен ход не е лошо когато се зарежда по този начин да има една крушка 20тина вата за товар ако няма никакъв или товар с консумация 1/100-тна от общия капацитет |
|
| Върнете се в началото |
|
|
raxell
Опитен потребител
Регистриран на: 09 Фев 2005
Мнения: 228
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Чет Мар 22, 2007 13:12 Заглавие: |
|
|
В автомобила акумулатора практически е винаги недозареден , това предизвиква преждевременната му сулфатизация , ако на половин година го зареждаш на 100% по книга (до едновременно кипване на всички клетки след включване на зарядното) с номинален ток , ще изкараш и десет години.
_________________
колкото повече , толкова повече |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети
|
|
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Групи
Регистрирайте се
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
