Форум за електроника

[palamut]

Здравейте колеги! Интересувам се дали някой знае какви могат да бъдат причините за искренето на четките на ПТД и последващо почернявяне на колектора, дори след финното му шлифоване. Възможно ли е поради поотслабнали пружини или поради някакъв импулсен характер на захранването с определена честота?(ПТД се управлява от мощен полеви транзистор)(незнайна марка пералня). Благодаря за отделеното време.

[sacho]

В повечето случаи проблема е в междунавивково късо в ротора.Ротора се заменя с нов или се пренавива.В конкретния случай подробности не са ми известни и не мога да бъда конкретен.Успех
_________________
СЕРВИЗ ЗОРА - ПЛЕВЕН
www.sacho5.alle.bg

[Kolyo Tsonev]

В "тихите" модели на BOSCH(SIEMENS) има допълнителна статорна намотка,която се включва при центрофуга.Управлява се от симистор.Ако не се включи,тока през ротора ще е по голям.

Когато в ротора има късо обикновенно избива и MOS-транзистора.

Най-добре е да напишеш модела на пералнята и платката.
_________________
Всяко ново е отдавна забравено старо

[palamut]

Няма статорни намотки, статорът е осъществен с два постоянни магнита. Пералнята е световнонеизвестна най-вероятно американска марка- "Jinger 34", не е и първа младост(надписа на двигателя е заличен от ръжда). Ще проверя за късо между намотките. Благодаря за отзивите.

[angele]

Възможно е да са износени лагерите на ротора и като се опъне ремъка да трие по статора-проверете за стружки и следи по вътрешната част на статора /претоварване/
Проверете и дали са зачистени добре разстоянията м/у пластините на колектора
_________________
Az sam

[palamut]

Лагерите са добре, няма триене никъде,колекторът е чист,проверих съпротивлението между пластините: на повечето е около 0,11 ом , на 2 места е около 1,5, на две други около 1,8 ом. Казвам около защото мултицета ми се колебае.Не допускам от такива малки разлики да е проблема. Искренето се появяваше само при големите обороти, което е логично. Съмнявям се дали да не сложа малко по-силни пружини.

[nebelservice]

Можеш да престържеш колектора на мотора, но с диамантен нож, защото волфрамовите или кобалтовите стругарски ножове замазват ламелите и после няма чистене.
После много внимателно да се почистят ламелите, да няма окъсяване между съседни.
Друг възможен проблем е прекаленото отпушване на ключовия мос, провери обратни връзки там и тахото на мотора.
_________________
::: Консултации и ремонти на перални ::: Климатици.ком ::: Статии за климатизация

[Chelsea_69]

[Гост]

Междунавивковото к.с. не може да се установи с твоя прибор!Занеси ротора в рем. работилница ,където ще го проверят за минутка.Ако си в този занаят-защо сам не си направиш едно просто устройство за проверка на ротори.Представлява един дросел за 220В с отворена сърцевина.Поставяш ротора до въздушната междина на сърцевината и бавно го въртиш в опр. посока.Ако ротора загрее-хвърляш или пренавиване.
Късмет!