Форум за електроника

[весо]

Да правилно си се ориентирал pavelari. За чип тунинг става въпрос. За това и пуснах тази тема като се надявах на съвети от по опитните хора тук.

[pavelari]

За съжаление не открих схемата, но преди години гледах такова нещо за опел астра. Идеята беше следната:
Реже се крачето на чип-селекта от платката и се изпъва на страни. Върху епрома се запоява куплунг и неговото краче на същото място се изпъва на страни и то. Подава им се /мисля, че бяха 5 волта/ напрежението на което работи и епрома през резистори от 1КОм-по отделно за всяко краче и през двупозиционно ключе със среден извод на които се пои масата /но+нз контакт/ може да се замаси единия или другия чип-селект в зависомост от положението на ключа. Именно за това са резисторите за да не става късо. Работещ е този чип със замасен чип селект. Не знам три теб дали не е аналогична ситуацията. Питай и някой друг, не разчитай само на това.

[весо]

Каква е работата сега, разполагам с няколко варианта на софт за тези епроми и затова искам да си сложа един цокъл и съответно записвам епромчето слагам го на цокъла ако нещо не е както трябва го вадя и препрограмирам. Сами разбирате че няма как да издържи платката или оригиналният епром след толкова запоявания и разпоявания- риска от повреда се увеличава. За това искам да разбера каква (коя) е най безопасната технология на разпояване. Тука едни пичове ме карат да използвам медна оплетка и много колофон (оплетката поемала припоя), вярно ли е това нещо?

[tropper]

[весо]

Да наистина е малко "кръгчето" където е припоя а разстоянието между отделните крачета си е големичко за тези размери на чипа. Пробвах на една такава боклукчава платка с поялник и вакум помпа, и резултатът е отчайващ помпичката направо изстръгва пистичката .Остава да намеря от някъде оплетка и да потренирам малко.

[madjurov]

Изрежи плътно изводите на чипа, който искаш да махнеш до неговия корпус и отдели корпуса. След това с пинсета и поялник извади изводите един по един. Остава ти да продухаш запушените отвори. Има много начини и никой от тях не е абсолютно безопасен и нерисков за пистите и площадките на платката. С повечко внимание, без бързане и нерви се получават доста добри резултати. Добре е ако имаш вакуумен поялник или вакуум помпа. Сега продават едни китайски евтинии (поялник с понпа), с които се постигат удивителни резултати. Успех!
P.S.: Преди да изсмучеш тинола от отвора добави малко тинол в спойката. Да стане леко натрупване на припой на мястото. Помага много!
_________________
Бъдете здрави!

[ELP]

Много зависи от поялника ,ако си с някое 100 ватово дръвце .......
Вземи си един Weller с помпа ,да ти е мирна главата. Мисля че от тунинг се взимат добри пари ,няма какво да се стискаш ,това е добро капиталовложение!

[dreadx]

Ако го правиш с 40W поялник от тези за по 3 лв. и гадна помпа, и особено ако нямаш нужния опит е опасно за платката. По-добре помоли някой колега от форума да ти извади чипа. С оплетка няма да стане. Не е трудно с помпа, но е добре да го изтренираш на друга платка преди това.

[весо]

[RC]

весо, както вече ти писаха опитай следното в два варианта:
1. Изрязваш краката на старата схема (ако не ти трябва разбира се) плътно до корпуса, след това нагрявайки всеки един отвор с пинсета изсмъкваш краката. С помоща на клечка за зъби отново нагрявайки всеки отвор ги "прокарай" с клечката.
2.Може да ги изрежеш и плътно до самата платка, след това нагрявайки всеки отвор (добре е да сложиш и малко нов припой при това) като се увериш, че припоя се е разтопил в целия отвор с леко почукване на платката - всичко изхвърча и отвора става почти като нов.

Работата с помпи (дори и да е станция на Weller) изискват определени умения и навици.